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近日，一則老外騎友攔車(chē)捍衛(wèi)自行車(chē)道的新聞在微博火了，此事為各大媒體轉(zhuǎn)載，為此也引來(lái)諸家評(píng)論，網(wǎng)友紛紛為這位執(zhí)著的洋大人點(diǎn)贊。

事件回放

11月15日，網(wǎng)友@品-奢侈龍小野發(fā)微博稱(chēng)，“今天在姚家園路上看到這樣一幕，一個(gè)老外堅(jiān)持不讓小轎車(chē)在自行車(chē)道通過(guò)！我真的挺感動(dòng)�！�

16日，@品-奢侈龍小野回憶，當(dāng)天，他經(jīng)過(guò)姚家園路段時(shí)堵車(chē)，目睹一輛黑色轎車(chē)從旁邊的自行車(chē)道開(kāi)過(guò)來(lái)，與其車(chē)行方向一致，并按喇叭示意前面的自行車(chē)閃開(kāi)�！爱�(dāng)時(shí)沒(méi)有刮擦，但外國(guó)人沒(méi)讓他過(guò)，反倒將自行車(chē)攔在車(chē)前，并示意轎車(chē)上的男子退出自行車(chē)道。”龍小野告訴記者，或許因?yàn)檎Z(yǔ)言不通，雙方一度比劃手勢(shì)，最后在僵持之下，轎車(chē)上的男子也將汽車(chē)退出自行車(chē)道。

網(wǎng)友評(píng)論

此舉受到廣大網(wǎng)友的關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)，不少網(wǎng)友點(diǎn)贊之余也做自省：面對(duì)不文明現(xiàn)象，你會(huì)像他這樣勇敢站出來(lái)嗎？網(wǎng)友在評(píng)論中對(duì)攔車(chē)?yán)贤獾挠職獗硎究隙�，有網(wǎng)友則感慨國(guó)人缺乏文明素質(zhì)及公民法律意識(shí)，不少人也對(duì)自行車(chē)的騎行環(huán)境表示深切憂慮。

上海伊美爾整形美容醫(yī)院：國(guó)民素質(zhì)又再一次遭到考驗(yàn)~

jcw_40：向老外致敬的同時(shí)我們更應(yīng)該是反省啊，

當(dāng)年是正太：弱弱的說(shuō)一句。。。有些地方貌似是允許機(jī)動(dòng)車(chē)借道的吧。。。不知道這條路是不是~

翁韓鴻：有時(shí)候國(guó)人面對(duì)錯(cuò)誤的勇氣還不如老外，雖然也不是所有的老外都那么有素質(zhì)

老賈Satiini：這種事情應(yīng)該是政府指責(zé) 讓老百姓自己來(lái)管？我反正不管 關(guān)我屁事 ！

沉默的話嘮兒：好樣的，我也會(huì)這樣做，只是我如果做了，評(píng)論里這些人的態(tài)度恐怕要變成冷嘲熱諷

……

以上僅截取部分網(wǎng)友的評(píng)論，看官你有何意見(jiàn)呢？歡迎文末拍磚！

編輯觀點(diǎn)：

【騎行運(yùn)動(dòng)氛圍差】

自行車(chē)出行有利于減緩道路交通堵塞，改善自然環(huán)境。但自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)逐漸從自行車(chē)王國(guó)跨入汽車(chē)大國(guó)，有數(shù)據(jù)顯示：2000年到2009年的10年，是北京市自行車(chē)出行比例急速下降的10年，到2009年已不到20%。與此同時(shí)，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量猛增至400多萬(wàn)輛，而截至2010年9月，已突破450萬(wàn)輛，可見(jiàn)國(guó)內(nèi)的騎行氛圍并不濃重。

【路權(quán)保護(hù)意識(shí)淡薄】

自行車(chē)出行比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車(chē)輛，國(guó)人的自行車(chē)道路權(quán)保護(hù)意識(shí)淡薄，自行車(chē)道建設(shè)不夠完善，機(jī)動(dòng)車(chē)占道，罔顧騎車(chē)人的安全，諸如此類(lèi)的現(xiàn)象比比皆是。這種亂象存在的原因來(lái)自多方面的監(jiān)管不力，一方面是全民意識(shí)的淡薄，現(xiàn)實(shí)中大多數(shù)人對(duì)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)仍然采取避讓的方式；另一方面則是法律的缺失，對(duì)于占道之類(lèi)的行為未能形成真正的管理機(jī)制，雖然在道路交通安全法中確有相關(guān)規(guī)定，然而似乎執(zhí)法人員也對(duì)這類(lèi)現(xiàn)象熟視無(wú)睹；同樣也有道路設(shè)置城市規(guī)劃的不合理，國(guó)內(nèi)為騎行者開(kāi)辟合理的自行車(chē)道設(shè)置的城市仍屬少數(shù)，不少城市的自行車(chē)道存在不同程度的問(wèn)題。

為此，即使市民想重拾單車(chē)，依舊困難重重�！艾F(xiàn)在騎自行車(chē)太危險(xiǎn)了！” “早晚高峰時(shí)，私家車(chē)、公交車(chē)把路堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道幾乎找不到，騎車(chē)人只能艱難通行，有時(shí)甚至被逼得搬著自行車(chē)到人行道上去騎�！辈煌�城市的市民對(duì)于自行車(chē)出行之難的反饋不絕于耳，維護(hù)自行車(chē)道，構(gòu)筑良好出行環(huán)境勢(shì)在必得，而這不僅僅是騎車(chē)人的事情，也是每一個(gè)在城市中生活的人的事情。或許你會(huì)覺(jué)得自行車(chē)不會(huì)是你的首選出行工具，但如果自行車(chē)系統(tǒng)良好運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，城市順暢起來(lái)，你還會(huì)覺(jué)得你是局外人嗎？

當(dāng)然此處并不提倡所有騎行者在碰到此類(lèi)情況即攔路逼退豪車(chē)，騎行者要在保障個(gè)人安全的情形下采取行動(dòng)，避免過(guò)激行為。最理想的情況則希望各地交通管理部門(mén)能夠?qū)�機(jī)動(dòng)車(chē)駛上非機(jī)動(dòng)車(chē)道的行為進(jìn)行相應(yīng)的管理及處罰。

從本篇開(kāi)始，我們將開(kāi)展關(guān)于自行車(chē)通勤及自行車(chē)慢行系統(tǒng)的一系列討論，首先以國(guó)家對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行闡述。在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的相關(guān)條例中，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē)上路規(guī)定有明確的指示。以下援引道路交通安全法相關(guān)規(guī)定。

第四章道路通行規(guī)定

第三十七條 道路劃設(shè)專(zhuān)用車(chē)道的，在專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)，只準(zhǔn)許規(guī)定的車(chē)輛通行，其他車(chē)輛不得進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)行駛。

第二節(jié)機(jī)動(dòng)車(chē)通行規(guī)定

第四十四條 機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行。

第五十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。禁止在人行道上停放機(jī)動(dòng)車(chē)；但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車(chē)泊位除外。 在道路上臨時(shí)停車(chē)的，不得妨礙其他車(chē)輛和行人通行。

第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車(chē)通行規(guī)定

第五十七條 駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛；在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車(chē)行道的右側(cè)行駛。

為此，在非機(jī)動(dòng)車(chē)上騎行的你盡可理直氣壯與不文明的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行理論，前提是你也要遵守交通規(guī)則，而自行車(chē)城市騎行需要有哪些注意事項(xiàng)，稍后奉上。

責(zé)任編輯：凌子