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由于文章較長，開始我們先來個省流小助手，簡單了解一下三款新輪組的屬性。

Rapide CLX Sprint –沖刺手利刃

約1395g

前63mm/后58mm

約90%氣動優(yōu)勢來自于前輪

對比Rapide CLX II，在約250m沖刺中領先約18cm

來自Arris的Roval Aero Composite輻條：更強約20%，每根重約1.9g，比鋼輻條系統更輕約96.6g

針對28mm胎寬優(yōu)化

Roval LF花鼓，DT Swiss 180 EXP 36T內構，Sinc陶瓷軸承

集團沖刺中的秘密武器

Rapide CLX III –公路賽場夢幻輪組

約1305g

前51mm/后48mm

比Rapide CLX II輕約215g

約90%氣動優(yōu)勢來自于前輪

針對28mm胎寬優(yōu)化

Roval LF花鼓，DT Swiss 180 EXP 36T內構，Sinc陶瓷軸承

來自Arris的Roval Aero Composite輻條：更強約20%，每根重約1.9g，比鋼輻條系統更輕約96.6g

Rapide CL III –同級領先的速度

約1555g

前51mm/后48mm

DT Swiss Competition Race輻條，不銹鋼軸承

DT Swiss 350，行星棘輪，36T內構，不銹鋼軸承

針對28mm胎寬優(yōu)化

氣動、穩(wěn)定性和真空胎保護性——以及更觸手可及的價格——您可以全都要

前高后低，Roval Rapide CLX Sprint和Rapide CLX III：打破常規(guī)，速度主宰

常識似乎總是認為，更低框高的前輪和更高框高的后輪組合在一起會更快。但物理學從不在意常識怎么想。

源于打造一對更快的沖刺輪組的執(zhí)著追求，Rapide CLX Sprint輪組為了香榭麗舍大道上的最后沖刺、米蘭-圣雷莫終點前的集團拼殺而生。前輪63mm框高，后輪58mm框高的搭配將空氣動力學、重量、加速和平路拼殺所需的強度平衡地融合。我們已經知道，約90%的氣動收益來自于前輪，Roval團隊耗時數年，為世巡賽車手日常面臨的獨特場景量身打造配置方案。而Remco Evenepoel使用Rapide CLX Sprint前輪在2024巴黎奧運計時賽上奪冠則用金牌證明了我們的研究是行之有效的。

秉承這一全新的深度優(yōu)化理念，Roval工程師將這一空氣動力學突破應用于Rapide CLX III輪組，這款全能型輪組不僅超越了其前代產品Rapide CLX II，更是市面上同類型輪組中不可多得的顛覆者。與Rapide CLX II相比，Rapide CLX III車輪組輕了近215g，改變了對直觀操控的認知，同時保持了Rapide系列一直以來的出色速度。如果您的輪組前后框高相同——或者更糟糕的是，后輪比前輪更高——那么您可能已經為了少量的空氣動力學優(yōu)勢而犧牲了更多的重量。

信心對于速度來說不可或缺。Roval工程師竭盡全力研發(fā)多年，打造了一款全新輪圈設計，其中包括獨特的寬有勾圈唇，這使得該輪圈獲得了同類產品中領先的防爆胎性能，同時更是具備我們一直很出色的真空胎固定能力——要讓Rapide CLX III發(fā)生蛇咬爆胎，需要比普通輪圈更多約39%的力量——這一巨大提升足以讓騎士更加無后顧之憂地專注于前方的道路。我們在測試標準和沖擊目標方面極為嚴苛，并向ASTM提議將我們的測試方法作為行業(yè)標準。

所以，讓我們從前面開始。將更氣動的框高放到更需要它的地方，減少其他位置的重量，讓整體變得更快。對防爆胎性能的自信讓您放下顧慮。這便是Roval系列的最新氣動范本，重新定義速度所需的框高配置。

前高后低……這個瘋狂的主意從何而來？科學俱樂部出列！

我們Roval團隊的成員不僅癡迷于打造出色的產品，他們同樣是自行車運動的瘋狂粉絲，也是Specialized科學俱樂部的成員。所以，在巴黎奧運會舉辦的幾年前，科學俱樂部的夢想也在生根發(fā)芽。有什么能比在一個對于自行車運動具有標志性意義的城市贏下如此重要的比賽勝利更帶勁的事情？我們應該如何幫我們的車手榨干每一瓦功率、每一厘米優(yōu)勢？打開沙盒開始構思，探索每一種可能性，科學俱樂部接下了這個挑戰(zhàn)。

Lionello Bardina作為Specialized和Roval的研發(fā)空氣動力學工程師，提出了一個獨到的想法。盡管公路車運動深受傳統影響，但他深知我們必須打破常規(guī)、勇于創(chuàng)新。巴迪納曾參與設計Specialized Tarmac公路自行車，他清楚大多數以巴黎為終點的公路賽最終都會演變成沖刺決勝，同時也深諳一個關鍵真理：優(yōu)化前緣設計能大幅降低空氣阻力。

因此，他將這一原理也運用到輪組上。經過數千次設計迭代，兩大突破應運而生：

Rapide CLX Sprint：前輪63mm框高，后輪58mm框高——為沖刺而生的氣動收益與加速性。

Rapide CLX III：前輪51mm框高，后輪48mm框高——與Rapide CLX II一脈相承的氣動與穩(wěn)定性，但重量顯著降低。

于是，我們便得到了足以在多種類型賽段爭勝的沖刺輪組和全能型輪組。