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隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們開始看到越來越激進(jìn)的造車風(fēng)格。Moeve Bikes新亮相的Avian就是這一時代背景下的產(chǎn)物，這是一輛鈦合金電助力自行車。這款A(yù)vian電助力自行車，由鈦合金和一小部分粘合劑制作而成，所以理論上它的使用壽命也是“一車傳三代，人走車還在”。下面讓我們深入了解Moeve Bikes取得的創(chuàng)新成果。如圖所示，Avian的光滑、無焊接點的車架，以及構(gòu)成它的各個獨立管件，你能想象它們是如何結(jié)合在一起的嗎？

實際上，我們所看到的這項技術(shù)并不是什么新鮮事，只是現(xiàn)在用鈦金屬和最新的電變套件就實現(xiàn)了這一點。如果你聽說過有一臺Vanpowers City Vanture電助力自行車，那么你就能大致明白Avian是如何造出來的。它采用了一種在木工中廣泛應(yīng)用的方法和技術(shù)：榫卯結(jié)構(gòu)。簡單來說，管件設(shè)計成可以相互嵌入的形狀，然后通過拼接的方式來固定它們，從而形成一個免焊接的車架。Avian的主要創(chuàng)新之處在于它是由鈦合金制成的。Moeve認(rèn)真設(shè)計了Avian車架上的每一根管材的末端，與之對接的凹槽被稱為“粘合腔”。

拼接完成后，一種神秘配方的的“粘合劑”被注入這些腔室中，再靜置一段時間Avian車架就完成了。因此，我們看到這款電助力自行車擁有一些相當(dāng)驚人的性能數(shù)據(jù)。例如，Avian車架在沒有任何附加配件的情況下僅重1480克，而且它能承受高達(dá)140公斤的總負(fù)荷。在外觀方面，它的車架光滑得如同嬰兒的皮膚，這無疑是這款高顏值自行車的一大賣點。此外，整個制造過程中還有許多零部件是通過3D打印制作的。比如五通和頭管都是3D打印的，后叉也是3D打印的，還有一些其他部件也是如此。但所有這些都使用鈦合金，包括前撥掛耳都是鈦合金的。

車架完成之后就要裝電子元件部分了，Moeve配備了來自Mahle的電子總成。這款輕量級電助力自行車選擇了X20系統(tǒng)，配備一臺250瓦的電機，峰值功率可達(dá)600瓦，能夠直接從后輪輸出最高55牛米的扭矩。車輛的最高速度限制在歐洲標(biāo)準(zhǔn)下的25公里每小時。巧妙的是，你不會在這輛車上直觀看到電池，原因是它被集成在下管的內(nèi)部沒有外露。一塊250Wh的電池能提供三個助力檔位，一檔騎行時的最高續(xù)航可達(dá)90公里。

這塊電池非常易于維護(hù)，因為Avian的頭管中集成了一個接入口。如果90公里續(xù)航對你來說還不夠，可以選裝一個續(xù)航擴展包，它能再提供額外171Wh的電量。Avian設(shè)計中一個很好的方面是輪胎尺寸兼容性。這一車架可以裝配最大700x40c的輪胎，這意味著它很適合進(jìn)行單車旅行和礫石路騎行。這也是Moeve提供兩種Avian版本的原因——標(biāo)準(zhǔn)版，以及配備了擋泥板和車籃的旅行版。沒錯，這款堅固的碳纖維前叉能承受貨架。

說一千道一萬，這么一款高端的產(chǎn)品，必須以某種方式對得起它的價格：Avian的起售價略低于7500歐元（按目前匯率約為58725人民幣）。為了讓你多看一眼，這車選取的配置也相當(dāng)高，SRAM、Schwalbe、FSA和Mavic都有參與。SRAM提供了Apex曲柄組和12速Force飛輪，齒比為10-42T，GX Eagle變速器；Mavic則提供了輪組，一對Allroads；而Schwalbe則供應(yīng)輪胎（具體哪款取決于你選擇的Avian配置）。FSA 負(fù)責(zé)提供坐管和車把，SRAM 則負(fù)責(zé)提供剎車。

最后一個問題是，這款車值不值得各位觀眾老爺掏腰包。Avian 的生產(chǎn)數(shù)量有限，官網(wǎng)顯示只剩下 283 個車架了，所以在國內(nèi)找到一輛的機會微乎其微，估計你需要去德國才能找到這款車。

責(zé)任編輯：Ting