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作為品牌史上最成功競(jìng)賽公路車V4Rs的繼任者，Colnago V5Rs正式登場(chǎng)。

當(dāng)然，你完全可以說(shuō)塔代伊·波加查爾及其阿聯(lián)酋航空-XRG車隊(duì)的隊(duì)友們是V4Rs取得成功的主要原因。

然而，老款自行車確實(shí)樹立了一個(gè)很高的標(biāo)桿——在競(jìng)賽公路車競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的2023年，它成功入圍了我們"年度最佳戰(zhàn)車"的決選名單。

Colnago顯然也認(rèn)同這一點(diǎn)，因?yàn)楸M管 V5Rs 幾乎在所有方面都煥然一新（僅 CC.01 保留一體把），但它的整體風(fēng)格與 V4Rs 驚人地相似。

據(jù)Colnago研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Davide Fumagalli表示，阿聯(lián)酋航空-XRG車隊(duì)和阿聯(lián)酋航空-ADQ兩支車隊(duì)均未要求對(duì)自行車進(jìn)行任何重大改動(dòng)，而是傾向于對(duì)一個(gè)成功的車型進(jìn)行微調(diào)，并非徹底革新。

因此當(dāng)我在發(fā)布會(huì)前往環(huán)意大利加爾達(dá)湖試騎時(shí)，V5Rs的騎感與V4Rs近乎一致也就不足為奇了。這其實(shí)是個(gè)好消息，V4Rs 依舊是一款出色的競(jìng)賽公路車，但我認(rèn)為，Colnago 和阿聯(lián)酋車隊(duì)未能在這個(gè)有望成為職業(yè)賽車發(fā)展新紀(jì)元的時(shí)期，勇敢地突破創(chuàng)新界限，也是一大憾事。

Colnago V5Rs 核心亮點(diǎn)速覽

1、Colnago有史以來(lái)最輕的車架

2、較V4Rs氣節(jié)省9瓦

3、采用與 Y1Rs 氣動(dòng)車相同的研發(fā)流程

4、幾何形狀經(jīng)過(guò)調(diào)整，根據(jù)不同尺碼配備兩種不同前叉偏移量

5、保持 32 mm的輪胎間隙

6、升級(jí)為BSA標(biāo)準(zhǔn)螺紋中軸

7、七款整車配置可選，起售價(jià)為10000歐元

初評(píng)：全能戰(zhàn)車中的全能手——適合大眾

▲外媒環(huán)加爾達(dá)湖騎了70公里

盡管其贊助車隊(duì)要求不要對(duì) V4Rs 進(jìn)行過(guò)多改動(dòng)，但Colnago如今將 V5Rs 定位為一款真正的全能型賽車，擺脫了V4Rs相對(duì)輕量化，偏向爬坡車的定位。

簡(jiǎn)而言之，V5Rs是為了與Specialized Tarmac SL8、Cannondale SuperSix Evo和Pinarello Dogma F等全能型賽車一較高下，而 Y1Rs則仍然是應(yīng)對(duì)更平坦、更高速騎行場(chǎng)景的最優(yōu)選。

然而，F(xiàn)umagalli表示，將這兩款自行車中的任何一款局限于特定場(chǎng)景或特定車手都是不明智的，他認(rèn)為用戶的適配性才是決定速度的關(guān)鍵因素。“車手的騎行姿勢(shì)比簡(jiǎn)單地糾結(jié)'氣動(dòng)還是輕量'更重要，雖然Y1Rs比V5Rs短約1.5厘米且更氣動(dòng)，但特定車手在V5Rs上可能更快�！�

▲Colnago Y1Rs自行車在幾乎每一個(gè)方面都更具攻擊性

Fumagalli指出，V5Rs“更為舒適”的前端設(shè)計(jì)（配合略舒適的幾何）同樣至關(guān)重要——鑒于車手們（常以波加查爾為例）為了獲勝，比以往更頻繁地在距離終點(diǎn)較遠(yuǎn)處發(fā)起進(jìn)攻。他表示，結(jié)合其稍顯舒展的幾何設(shè)計(jì)，這能夠助力車手較使用 Y1Rs 時(shí)更持久地保持其最具空氣動(dòng)力學(xué)效率且強(qiáng)勁的騎行姿態(tài)。

▲輪胎間隙仍為 32 mm —— Colnago與其贊助車隊(duì)溝通后認(rèn)為，目前而言，更大的間隙并無(wú)必要

“因材選車” 這一說(shuō)法似乎在當(dāng)下比以往任何時(shí)候都更為貼切，因?yàn)榧?xì)節(jié)真的至關(guān)重要。在風(fēng)洞中，真正的氣動(dòng)自行車會(huì)更快，但那忽略了車手的個(gè)人需求以及賽道的要求。

但對(duì)Colnago的消費(fèi)者而言，V5Rs無(wú)疑是比Y1Rs更務(wù)實(shí)的選擇。得益于其精簡(jiǎn)的前部輪廓，減少正面迎風(fēng)面積，V5Rs 在 50 公里 / 小時(shí)的速度下比 V4Rs 快 9 瓦，且?guī)缀踺p了 150 克 —— 卻依然保持了與 V4Rs 相同的剛性。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，該自行車得益于與 Y1Rs 相同的開(kāi)發(fā)流程，甚至與品牌的氣動(dòng)自行車同時(shí)在風(fēng)洞中進(jìn)行了測(cè)試。