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美騎快訊｜樂器世家？雅馬哈的電助力電機了解一下
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本期內(nèi)容要點：
Specialized推出全新的第二代Aethos公路車，延續(xù)初代“近乎最輕量產(chǎn)公路車”定位，整車頂配售價高達95990元。新車核心亮點仍然是輕量化，終于增加了內(nèi)走線，并且還有UDH。56碼的12R車架僅重595g，10R車架為705g，S-Works Aethos 2 SRAM RED AXS版本的整車重約5.98kg。這一次，車架經(jīng)受住超過10萬次的2377W功率測試，耐用性有保障。閃電采用流態(tài)設(shè)計的理念，發(fā)現(xiàn)車架受力狀態(tài)呈呼吸狀，使用這個特性來調(diào)整碳纖維的疊層。幾何方面，基于超10萬組人體數(shù)據(jù)進行調(diào)整，49-61碼的車架堆高提升約8-11mm、軸距增加7mm、頭管角度降低0.5°、五通減少3mm，更適合長距離騎行。胎容量提升至35mm，兼容輕度礫石路。簡單來說，這一代的Aethos從之前一代的類TARMAC競賽幾何變成了耐力取向的幾何，但是后下叉長度仍然保持410mm。
3T更新了初代氣動Gravel，推出 Primo² WPNT，是作為Exploro氣動瓜車的升級版。新款車架保留了初代的“方形空氣動力學(xué)”設(shè)計，與自家的公路車風(fēng)格相似�？杉嫒�700c規(guī)格45毫米或650b規(guī)格2.0英寸的大尺寸輪胎。此次升級都是緊跟潮流，UDH尾勾適配最新SRAM寬范圍傳動系統(tǒng)，通過車頭碗組實現(xiàn)半集成式內(nèi)走線，兼容機械變速系統(tǒng)，支持單盤或雙盤。車架由亞洲制造，而涂裝則回歸意大利本土完成。新款車架也成為了3T旗下最實惠的Gravel，采用高模量碳纖維，最高售價為4760歐元，單獨車架為2379歐元，相較2016款初代Exploro車架減少了600歐元。
Bontrager給我們帶來了山地新玩意，更新了Line Pro 30碳纖維輪組與Line Comp 30鋁合金輪組。旨在保持原價基礎(chǔ)上，讓輪組更順滑、更堅固且適合越野。通過優(yōu)化輪圈形狀、偏移輻條座以及方便真空胎安裝，實現(xiàn)兼顧舒適與精準，且不失強度。Line Pro 30作為高端碳纖維enduro輪組，新款輪圈高度從27mm減至23.5mm，前后輪垂直順應(yīng)性分別提升13%和11%，29的重量為1980克，27.5的重量為1765克，均售1647.99美元。Line Comp 30為經(jīng)濟型合金輪組，采用6069鋁合金輪圈，共享29mm內(nèi)寬等設(shè)計，采用彎頭輻條，29重約2020克，27.5重約1929克，售價434.98美元。在外媒實測中，新款Line Pro 30順應(yīng)性表現(xiàn)不錯，減輕長途下坡疲勞，爬坡響應(yīng)好，過彎表現(xiàn)突出，無內(nèi)胎安裝便捷。Line Pro 30適合追求高端碳輪的enduro騎手，Line Comp 30適合預(yù)算有限者，兩款都能滿足騎手對騎感、耐用性的需求。
捷安特發(fā)布了新款Reign Advanced E+電助力山地車，與市場上多款enduro電助力的設(shè)計思路相似，雖然未突破行業(yè)邊界，但在長行程、穩(wěn)定性、車架幾何等方面表現(xiàn)還不錯。該車罕見的搭載了來自雅馬哈的SyncDrive Pro 3電機，持續(xù)扭矩達90Nm，峰值功率為800W。所采用的48V架構(gòu)能降低30%電流，減少電機電池發(fā)熱與損耗。內(nèi)置560Wh電池，宣稱可循環(huán)充電超2300次，還有選配280Wh增程電池。捷安特在這輛電助力上還是加入了一些創(chuàng)新，甚至集成了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，支持蘋果的定位查找功能，實時知道愛車動向。在防護性上，在電機底部加入了鈦合金保護板。幾何上，前伸量為430-510mm，后下叉長450mm，頭管角度為63.5度，后避震連桿有三檔翻轉(zhuǎn)墊片，有很大的調(diào)節(jié)空間，最高售價為9999英鎊。
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本期話題：
你們在選購電助力時，是優(yōu)先考慮電機還是車架呢？
責(zé)任編輯：XChen
大家都說
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bicycliste 2025-10-10 21:15
還不如直接騎雅馬哈機車。
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