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Lampre-ISD團隊的技術(shù)人員在今年環(huán)法開始之前一直在為車手們的新戰(zhàn)車做著準(zhǔn)備。Wilier Triestina雖然還沒有透露更多關(guān)于新Cento 1 SR的官方消息，但是新車型與當(dāng)前車型相比有了重大變化。

與Scott和Trek最近公布的新車不同的是Cento 1 SR并沒有運用短翼設(shè)計。而且Wilier Triestina最近推出了超輕Zero.7型號，因此我們認(rèn)為新款SR在保持輕量化和舒適性的同時將會在車架剛性這一點上做足文章，這意味著“SR”將名符其實地代表著超剛性（Super Rigido）。

新戰(zhàn)車車管形狀與原來的Cento 1相比有了巨大變化：新戰(zhàn)車以方形車管取代了之前的圓形車管，還擁有一對極不對稱的后下叉，一個超寬的BB386 Evo五通和壓入式軸碗以及一對又寬又平的后上叉。車前端由一個錐形舵管和一個粗壯的碳纖維前叉組成。為了保持清潔和整體造型的完美性，前叉冠被巧妙地裝入了下管之中，裝在座桿之上是一個碳纖維Ritchey Superlogic螺栓頭。

其他的細(xì)節(jié)包括：帶有可替換鋁質(zhì)尾鉤的碳后叉端，鉚接的鋁質(zhì)前變速安裝座，為機械或電子傳動準(zhǔn)備的可互換內(nèi)走線。

Wilier Triestina為這些改動而提供的解決方案看起來也十分巧妙。在機械剪裁方面，下管頂部的可移動控制面板讓穿線更容易，還有嵌入式的微調(diào)螺母。我們還未看見一個電子版本，但是毫無疑問會有的。電池則被安裝在靠近中軸的下管底部。

Wilier Triestina目前還未透露諸如零售價、重量、具體技術(shù)細(xì)節(jié)以及設(shè)計理念等信息，但我們認(rèn)為在八月的歐洲自行車貿(mào)易展開始之前將會有完整的信息披露。Wilier Triestina目前僅宣布新戰(zhàn)車將提供Campagnolo、Shimano或SRAM套件版本，共有六種顏色可選——很可能包括車隊標(biāo)志性的明亮霓虹彩色。

1.微調(diào)螺母被設(shè)計成嵌入下管的變速線管端口之中。可移動面板將使車輛更易于維護，我們也預(yù)期將會有更新版本的電子傳動系統(tǒng)。

2.Wilier Triestina的新Cento 1 SR最大特征在于全車上下使用了方形車管。

3.方形一體座桿由一個新型碳纖維Ritchey Superlogic螺栓頭連接。

4.Wilier Triestina自豪地將車架的高科技功能標(biāo)志放在上管上。盡管有些人更喜歡含蓄些的表現(xiàn)方式。

5.盡管霓虹涂裝讓人很難看得出來，但的確是有一個明顯的前叉冠穿過頭管直抵上管兩側(cè)。

6.Lampre-ISD團隊的技術(shù)人員在今年環(huán)法開始之前一直在為車手們的新戰(zhàn)車做著準(zhǔn)備。

7.Wilier Triestina的新款Cento 1 SR突出特征就是逐漸變細(xì)的車架前端。

8.前叉冠被巧妙地與前管和下管融合在一起。

9.與Wilier Triestina的新Cento 1 SR搭配的是逐漸變粗的舵管和一個粗壯的碳纖維前叉。

10.鋁質(zhì)前撥安裝座由四顆鉚釘牢牢固定住。注意前撥安裝座下面的金屬扣眼是用于鋪設(shè)變速線的。

11.碳后鉤爪是一個可更換尾鉤。后變速線沿后下叉內(nèi)部鋪設(shè)。

12.后下叉兩邊極度不對稱，左邊與右邊不僅形狀輪廓不同而且各自從中軸到后叉端的路線也不同。

13.Wilier Triestina為新Cento 1 SR安裝了一個BB386 Evo五通。

14.為電子傳動置而安裝的電池被裝在了下管的底部。

15.后上叉又寬又平，表明在高強度騎行下也不會出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象，從而保證了騎行的舒適度。

責(zé)任編輯：凌子