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在前一天的高山賽段之后，第13賽段，選手們又將迎來一個(gè)山頂終點(diǎn)，同時(shí)也是本屆環(huán)法的第二個(gè)ITT賽段，是一個(gè)難度極高的爬坡ITT。長度僅10.9km，但爬升卻有整整650m，是各個(gè)總成績車手的“兵家必爭之地”。而對于其他的車手而言，去爭搶這個(gè)賽段的名次并沒有什么重要性，只要成功完賽便是勝利。而這個(gè)賽段的前3km略微帶點(diǎn)下坡，以平路居多，而后面則是一個(gè)一級爬坡點(diǎn)，有20個(gè)沖刺積分以及10個(gè)爬坡積分。

而這次比賽的發(fā)車順序依舊是采用了總成績倒序的形式，發(fā)車間隔時(shí)間1-2分鐘，由于這是一個(gè)爬坡ITT，所以比賽中后方選手追上前方選手的事情也會時(shí)常發(fā)生。

普拉普

這個(gè)賽段，普拉普選擇的器材是他們的大組車pp，但后輪選用了封閉輪。從賽后的成績看，這樣做的效果似乎還不錯(cuò)。在比賽前半段，普拉普一直占據(jù)著熱座，耗時(shí)24分58秒25，均速在26.187km/h。在最后幾名車手完賽前，普拉普一直穩(wěn)穩(wěn)霸占熱座，最終也是拿下了賽段第五的成績。

喬根森

倒數(shù)第十位發(fā)車的喬根森在第一計(jì)時(shí)點(diǎn)用時(shí)5分43秒，比熱座上的普拉普快了9秒，但在爬坡中表現(xiàn)實(shí)在不佳，最終落后了普拉普5s沖過終點(diǎn)線，非常可惜。他選擇的則是普通的大組車，s5加上reserve的低框輪組。

羅格里奇

在前幾個(gè)賽段都狀態(tài)不佳的羅格里奇在這個(gè)賽段的表現(xiàn)可謂是非常出色，總用時(shí)24分20秒，均速26.9km/h，拿下了賽段第三的好成績，也是給在他之后發(fā)車的車隊(duì)小將利波維茲好好的“上了一課”。而值得注意的是，在這個(gè)以爬坡為主的賽段，羅格里奇是選擇了騎閃電的shiv TT車出戰(zhàn)。不得不說，閃電的輕量化做得確實(shí)不錯(cuò)。

利波維茲

與車隊(duì)老前輩羅格里奇一樣，利波維茲也選擇了用shiv TT出戰(zhàn)。但礙于羅格里奇今天的發(fā)揮實(shí)在太好，利波維茲最終是落后羅格里奇36s過線，但比普拉普搖快上2s，拿下了賽段第四名。盡管沒有超過羅哥，但人們確確實(shí)實(shí)的看到了一個(gè)冉冉升起的新星。

埃菲內(nèi)普爾

本屆環(huán)法，愛妃狀態(tài)持續(xù)低迷。除了在第五賽段的平路ITT中發(fā)揮亮眼，拿下了賽段冠軍，在爬坡中，愛妃的狀態(tài)實(shí)在不佳。前面賽程的丘陵、高山賽段，當(dāng)溫、波發(fā)起進(jìn)攻，愛妃與其他的選手一樣，總是難以跟上二人的節(jié)奏。

在今天的ITT中，愛妃選擇了shiv TT，在第一、二計(jì)時(shí)點(diǎn)都排名第五，但他在爬坡后程不斷回頭，似乎已經(jīng)力竭，甚至在最后一個(gè)坡上被晚他兩分鐘發(fā)車的溫格高反超，最終用時(shí)25分39秒，排到了賽段第12名。在GC榜單上則只領(lǐng)先第四名利波維茲6s，白衫榜上同樣如此，愛妃現(xiàn)在必須得想想辦法保住身上的這件白衫了。

溫格高、波加查

這個(gè)賽段，似乎就是為二人“拼刺刀”準(zhǔn)備的，溫格高的目標(biāo)是想要縮小差距甚至一舉反超，波加查的目標(biāo)則是保持甚至擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。

器材方面，溫格高選擇了TT車P5配合reserve的低框輪組，波加查則是采用了裸碳涂裝的Y1RS大組車，這輛車上并沒有水壺架，也沒有纏把帶，將輕量化發(fā)揮到了極致。

在最后，盡管溫格高發(fā)揮出色，用時(shí)23分36秒，比第三名羅格里奇快了44s，甚至在終點(diǎn)線前絕殺了埃菲內(nèi)普爾，但波加查憑借硬實(shí)力的差距，騎出了23分整的成績，不僅拿下了賽段冠軍，還將GC排行榜上與溫格高的差距擴(kuò)大到了4分07秒。而憑借終點(diǎn)的20沖刺積分，綠衫排行榜上與米蘭的差距也是縮小到了28分，爬坡積分棒則是領(lǐng)先馬丁內(nèi)斯10分。

▲最終超過愛妃的溫格高

▲波加查與他的輕量化Y1RS

總榜情況

GC黃衫：波加查

沖刺王綠衫：米蘭

爬坡王圓點(diǎn)衫：波加查

最佳年輕選手白衫：埃菲內(nèi)普爾

圖片補(bǔ)充

▲沃克蘭的特殊涂裝oltre rc，太好看了...

圖片來源：

環(huán)法自行車賽官媒

各車隊(duì)官媒

ASO

責(zé)任編輯：Ting