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在本周日舉行的“禧瑪諾”杯喜德盛國(guó)際自行車訓(xùn)練基地湘贛鄂越野賽上，喜德盛公司聯(lián)合禧瑪諾為車友帶來了一款試騎車型。這款車型代號(hào)為XC1，目前只有一臺(tái)，尚未發(fā)布與量產(chǎn)。XC1的車架使用喜德盛公司的頂級(jí)碳纖維材料打造，配件則由FOX前叉、Pro組件以及禧瑪諾頂級(jí)越野車套件——XTR等構(gòu)成。這款合作車型的建造是為了測(cè)試喜德盛與禧瑪諾頂級(jí)產(chǎn)品的性能，并給車友體驗(yàn)。下面，讓BIKETO帶你提前欣賞這輛獨(dú)一無(wú)二的原型車：

XC1的涂裝非常低調(diào)，藍(lán)白相間，只有少量的XDS和Shimano文字圖案。喜德盛的原型車會(huì)不斷改良，并逐漸靠攏市售版本

當(dāng)天的比賽，喜德盛小熊車隊(duì)車手用這輛車參加了接力賽，也毫無(wú)懸念的鎖定勝局。在頒獎(jiǎng)儀式上，喜德盛大方的向媒體展示了這款車

這款車是26寸硬尾XC車型，它的后三角設(shè)計(jì)的比較寬裕，排泥性能良好；相信以XC1的軸距，完全有潛力開發(fā)出27.5、乃至29寸的版本

XC1使用了內(nèi)藏式后碟剎安裝座，這種設(shè)計(jì)被國(guó)際名廠所推崇，能有效提升后輪制動(dòng)剛性

XC1的輪組使用了Shimano XTR，輪胎則是Geax Barro Mountain的2.1寸版本，該輪胎為Shimano上海公司代理

XC1使用了全套的XTR套件，牙盤與鎖踏也不例外

新款XTR隱藏式后撥性能一流；留意一下后下叉的高度，它處于后軸水平線的下方，降低后下叉有利于鏈條穩(wěn)定性以及騎乘舒適性

車架使用了喜德盛的頂級(jí)碳纖維技術(shù)，并為Shimano公司定制

坐墊、坐桿、把立、把組、把套等產(chǎn)品均來自Pro；不過由于庫(kù)存等問題，這輛車沒有用到頂配版本

FOX三段線控前叉、XTR油碟以及變速器

FOX Float前叉，預(yù)計(jì)市售版本會(huì)有別的選擇

車子的龍頭部分

整輛XC1的配置極高，重量和剛性都達(dá)到了頂級(jí)的水準(zhǔn)。而且由于沒有量產(chǎn)的關(guān)系，其價(jià)值也無(wú)法估算。喜德盛修建了國(guó)際自行車訓(xùn)練基地，并在今年開展月度賽，表明了公司對(duì)競(jìng)技自行車運(yùn)動(dòng)的認(rèn)可。希望喜德盛對(duì)高端產(chǎn)品的投入持續(xù)發(fā)力，給消費(fèi)者帶來高水準(zhǔn)的競(jìng)技自行車產(chǎn)品。

責(zé)任編輯：Jewels