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2007年5月3日，那是屬于每一位神鷹員工的時(shí)刻——來自我國產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線的第一批碳纖維成功下線。這意味著，國人40年的碳纖維夢(mèng)想終成現(xiàn)實(shí)，國際壟斷被打破，碳纖維終于寫上了“中國制造”。

幫助中國完成碳纖制造夢(mèng)想的，就是來自江蘇連云港的中復(fù)神鷹碳纖維有限責(zé)任公司。而ZGL，就是中復(fù)神鷹集團(tuán)旗下的品牌。

2012年9月5日，中復(fù)神鷹碳纖維有限公司在上海舉行新品發(fā)布會(huì)宣布，該公司通過自主創(chuàng)新，成為我國首個(gè)也是目前唯一實(shí)現(xiàn)干噴濕紡SYT45級(jí)（相當(dāng)于T700級(jí)）碳纖維產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。

T700是目前使用量最大的碳纖之一，因而神鷹公司實(shí)現(xiàn)T700級(jí)別碳纖維的量產(chǎn)是具有巨大的現(xiàn)實(shí)意義的。在神鷹公司量產(chǎn)碳纖維之前，中國國內(nèi)的企業(yè)必須向日本，臺(tái)灣甚至是美國公司進(jìn)口碳纖維，業(yè)內(nèi)也主要由東麗，臺(tái)塑，三菱等發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的企業(yè)所壟斷。相信通過神鷹公司的努力，我們完全可以在未來享受到更加便宜實(shí)用的高性能碳纖制品。

這款ZGL Speed 20的官方零售價(jià)為8690元。這款車最大的亮點(diǎn)就是采用了全碳的車架，彎把，及座桿，這使得整車的重量得以明顯降低。把立方面可以看到這款車還是堅(jiān)持使用了鋁合金的把立，可能某些初級(jí)車友會(huì)認(rèn)為鋁合金把立相比碳把立會(huì)更低端，而事實(shí)上并非如此，大部分的職業(yè)車隊(duì)車手依然堅(jiān)持使用鋁合金把立，因?yàn)樵阡X合金把立會(huì)更硬，發(fā)力感覺更直接。其他配件方面，輪組是來自SHIMANO R501，傳動(dòng)為Tiagra 4600的變速系統(tǒng)，其中牙盤使用了FSA的VERO。來自Kenda K193 25C的外胎使得騎行時(shí)有著較低的滾阻和出色的穩(wěn)定性。

碳纖維制作的車架在連接點(diǎn)多的地方可以更有效地減少應(yīng)力集中顯現(xiàn)

Speed 20的車架造型較為纖細(xì)，下管并不是現(xiàn)在流行的粗壯設(shè)計(jì)，但是這樣的造型也使得這款公路車可以擁有更輕的重量以及更佳的舒適度，并且且從遠(yuǎn)處看，這款車會(huì)帶有一種纖細(xì)的美感。

上管非常纖細(xì)

頭管也并不算強(qiáng)壯，但是這樣的設(shè)計(jì)也讓車架透出一絲鋼架的美感

這款車是ZGL定位給入門級(jí)車友使用的車款，因此車架幾何設(shè)定比較休閑，非常適合初學(xué)的新手學(xué)習(xí)公路騎行姿勢(shì)。同時(shí)纖細(xì)的管型也能明顯吸收來自地面的微小震動(dòng)，讓騎行更加舒適。

前撥來自SHIMANO 105，比Tiagra 4600系列高一個(gè)等級(jí)，鏈條也是來自KMC的X10SL全鏤空超輕鏈條