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Virtue Nine 1

2014款的Virtue全部為29er，它擁有130mm的后避震行程，前叉為140mm的RockShox Revelation RL。

Felt的Virtue只提供29er，它擁有碳纖和鋁合金車架，價(jià)格從6199到2199美元，Nine 1使用了RockShox Reverb升降座桿和內(nèi)走線設(shè)計(jì)。車架具有69度的頭管角度，較短的450mm后下叉和舒展的上管。它具有直裝式前撥，使用了SRAM X01傳動(dòng)，和Edict一樣，Virtue所有的轉(zhuǎn)點(diǎn)使用了雙排球軸承和輕量的15mm直徑鋁軸。它的后避震能夠提供一個(gè)固定的踩踏平臺，而且不犧牲避震器的靈敏度。

Virtue 1定位在中級市場，頭管異常粗壯，擁有很大的截面積，滿足越野車需要的剛性和強(qiáng)度，它使用X12后輪筒軸和直裝式的剎車卡鉗。它的Equilink后避震使用了碳纖后三角。從避震結(jié)構(gòu)來看，它相當(dāng)于使用兩個(gè)短連桿把后三角連接到前三角上，構(gòu)成一個(gè)虛擬避震系統(tǒng)，可以提供固定的踩踏平臺和并保證避震的靈敏性。

Virtue Nine 20

鋁合金的Virtue Nine具有和碳纖版一樣的后避震行程，不過后避震結(jié)構(gòu)完全不一樣了，采用的是單轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)。

Virtue Nine使用了鋁合金車架，它也擁有elite級別的特征，價(jià)格為3799美元。Nine 20的重量是13.56KG，它使用了單轉(zhuǎn)點(diǎn)避震車架設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)點(diǎn)使用了新的雙排球軸承，同樣它也使用了升降座桿，它的傳動(dòng)使用了Shimano XT 2X10配置，剎車為Deore，同樣是后160mm和前180mm碟片。Nine 20的前叉是Revelation RL，帶有Push-loc線控鎖死，后避震采用了Monarch RT，避震前程為前140mm，后130mm。輪組采用了DT Swiss 530D輪圈和Shimano XT花鼓。

Flet重新設(shè)計(jì)了搖桿，提供更大強(qiáng)度，這輛車還使用了KS升降座桿，前叉使用可鎖死的RockShox Revelation。剎車座位于后下叉，轉(zhuǎn)點(diǎn)在后上叉。

2014年Felt的幾款全避震山地車都各有特點(diǎn)，尤其是采用了不同類型的避震結(jié)構(gòu)，從頂級的競賽機(jī)器到偏向娛樂的林道車，適應(yīng)不同的用途，可見Felt非常用心。

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