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以視光專業(yè)檢視運(yùn)動(dòng)型眼鏡 完整Fitting才是重點(diǎn)

在國(guó)內(nèi)騎士越來(lái)越懂得拋開品牌迷思，同時(shí)慎選車款及車架時(shí)，我們更應(yīng)該慎選另一項(xiàng)重要的人身部品－運(yùn)動(dòng)型眼鏡！眼睛肯定是從事運(yùn)動(dòng)時(shí)重要的器官，尤其對(duì)于具有速度且長(zhǎng)時(shí)間曝露在陽(yáng)光底下的自行車運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)型眼鏡的存在就份外重要。品牌、頂尖選手使用及好看，絕對(duì)不是選擇運(yùn)動(dòng)型眼鏡的單一依據(jù)，機(jī)能和適用性，才是這項(xiàng)產(chǎn)品存在及開發(fā)的意義。不過(guò)由于此課題關(guān)系到結(jié)構(gòu)復(fù)雜的「眼睛」，以及極需配戴技術(shù)的「眼鏡」，因此在經(jīng)過(guò)一番討論后，決定以視光專業(yè)的角度進(jìn)行探討。

拋開品牌觀念 認(rèn)清運(yùn)動(dòng)型眼鏡的功能

以視光專業(yè)的角度來(lái)檢視眼鏡的合適度，先決要點(diǎn)必定是符合臉型，因?yàn)樵诓缓夏樞偷那闆r下，眼鏡便無(wú)法有效執(zhí)行擋光、遮風(fēng)，以及預(yù)防異物的功能。以東方人的臉部形狀來(lái)說(shuō)，均屬于寬且鼻梁平坦，耳大的臉型，然而參與三大賽事的一流選手均以歐美人士為主，臉型屬窄長(zhǎng)、五官深邃且耳小，相比之下與東方人有極大的不同，從這個(gè)基礎(chǔ)來(lái)看，一款適合歐美騎士使用的運(yùn)動(dòng)型眼鏡，肯定難以直接適用于國(guó)內(nèi)騎士，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，除非歐洲品牌有專門針對(duì)東方臉孔設(shè)計(jì)的鏡款，又或者國(guó)內(nèi)騎士的臉型與歐美騎士相同，否則便是單買個(gè)品牌掛在臉上。

為了遮風(fēng)、避雨及防止余光干擾視線，運(yùn)動(dòng)型眼鏡均采包覆式設(shè)計(jì)，一旦臉型與眼鏡無(wú)法搭配，便無(wú)法發(fā)揮該有的性能

伯來(lái)特專業(yè)眼鏡視光中心的專業(yè)驗(yàn)光師－毛子奇先生指出，由于每個(gè)人的耳朵高度不一樣，特別是歐洲人的耳朵高度較低，而東方人的耳朵高度較高，在所有的運(yùn)動(dòng)型眼鏡都以西方人臉型做設(shè)計(jì)的狀況下，東方人配戴歐洲品牌的運(yùn)動(dòng)型眼鏡，則會(huì)有眼鏡前傾的問題，此時(shí)唯一的好處就是眼鏡內(nèi)部不易起霧，但重要的視角角度卻不見了，而且額頭的汗水也會(huì)流到眼鏡里，接著就是由于東方人的鼻梁較低，因此無(wú)法有效支撐眼鏡，此時(shí)眼鏡便容易在運(yùn)動(dòng)期間晃動(dòng)甚至是掉落。另外，在他的觀察下，國(guó)內(nèi)的自行車騎士幾乎都不重視鏡片的運(yùn)用，純粹是以品牌、外觀及顏色取勝，值得慶幸的是，或許是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的夜騎活動(dòng)較多，因此在車友間的分享及部份媒體的宣導(dǎo)下，至少已有許多騎士懂得于夜騎時(shí)使用夜視鏡片（編按：夜視鏡片為黃色透明鏡片，因?yàn)辄S色的色相較接近黃斑部敏感的顏色，也能把夜間的短波、雜光濾掉，此時(shí)視線就會(huì)提升，夜間騎乘時(shí)自然更為輕松）。

在鏡片部份，由于大品牌多半懂得運(yùn)用各式鏡片的特點(diǎn)，因此鏡架均采鏡片可換式設(shè)計(jì)，如此便能讓消費(fèi)者自行選擇偏光或?yàn)V光鏡片。偏光鏡片（Polarized）國(guó)內(nèi)又稱寶麗來(lái)鏡片，原理是運(yùn)用內(nèi)部的鍍膜，以金屬離子形成的隱形柵欄，用來(lái)阻擋四散的雜光進(jìn)入眼球，僅讓直射光源進(jìn)入，在光源單純的狀況下，視覺上就不會(huì)有白茫茫的散光，自然能讓視覺更清晰。

鏡框材質(zhì)是攸關(guān)安全性的方面，基本上鏡框需要有一定的彈性，才不容易在撞擊時(shí)碎裂，進(jìn)而傷及使用者臉部，有些品牌則用上專利材質(zhì)，提供超輕量且韌性極強(qiáng)的安全性能。

眼鏡除了要合臉，更要注意尺寸的選擇！毛先生指出，由于運(yùn)動(dòng)型眼鏡必需相當(dāng)注重穩(wěn)定性，因此專業(yè)的品牌為符合各式人種使用，便會(huì)提供多種尺寸供選擇，否則也會(huì)在鼻墊部份加入可調(diào)式或可更換的設(shè)計(jì)。除了鼻墊以外，部份設(shè)計(jì)能力較強(qiáng)的品牌，甚至能做到整支眼鏡均能分解及組件個(gè)別更換的設(shè)計(jì)（編按：更換組件需付費(fèi)），如此設(shè)計(jì)運(yùn)用在折損率較高的運(yùn)動(dòng)型眼鏡，自然能替使用者減少許多日后換鏡的負(fù)擔(dān)。

為了減少日后更換眼鏡的次數(shù)，許多大品牌的高階眼鏡擁有完全分解的設(shè)計(jì)，能在日后損壞時(shí)，針對(duì)小零件進(jìn)行更換。

驗(yàn)光是享受好眼鏡的源頭 專業(yè)校正才能配出好鏡片

毛先生指出，當(dāng)臉型及鏡架尺寸皆能匹配時(shí)，另一個(gè)國(guó)人常忽視，亦是相當(dāng)重要的部份便是「驗(yàn)光」。毛先生特別與單車身活分享，并希望透過(guò)雜志向騎士們建議�？剂康脚_(tái)灣環(huán)境學(xué)生時(shí)期重課業(yè)、電腦及電玩市占率高，再加上幾年來(lái)智慧型手機(jī)盛行，因此國(guó)人視力普遍不佳，再加上目前國(guó)內(nèi)的驗(yàn)光均為免費(fèi)性的服務(wù)，因此建議騎士在購(gòu)買運(yùn)動(dòng)型眼鏡前，無(wú)論近視與否，最好還是找到可信賴的驗(yàn)光師進(jìn)行驗(yàn)光，同時(shí)確認(rèn)自己的視力或眼球狀況。

雖然臺(tái)灣的驗(yàn)光水平普遍具有水準(zhǔn)，但多半僅能應(yīng)付一般曲面不大的鏡片，然而運(yùn)動(dòng)型眼鏡為了要追求擋風(fēng)、擋汗水及遮光的性能，還必須盡可能提供最大視角，因此鏡片的曲度會(huì)十分明顯，在這個(gè)條件的影響下，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員要以運(yùn)動(dòng)型眼鏡搭配近視鏡片，驗(yàn)光師就不能以原本所學(xué)的方式進(jìn)行，否則只會(huì)配出令人無(wú)法久戴或引起頭暈的失敗品。毛先生透露，由于喜歡騎乘自行車，而自己亦擁有視光學(xué)學(xué)士學(xué)位，因此長(zhǎng)年下來(lái)針對(duì)這部份進(jìn)行研究，并在過(guò)去的執(zhí)業(yè)經(jīng)驗(yàn)里，不斷獲得前來(lái)配鏡的客戶肯定，其中更包括許多自行車騎士，聽到這里，單車身活肯定要請(qǐng)毛先生透露更多相關(guān)的細(xì)節(jié)！

以現(xiàn)今的鏡片制成技術(shù)來(lái)說(shuō)，要完全依照驗(yàn)光師所給的數(shù)據(jù)，制造大曲度鏡片并非難事，但由于大曲度鏡片會(huì)有球面像差、彗形像差，還有所謂的菱鏡效應(yīng)，也因?yàn)檫@些降低了舒適度，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，若需要制作一付適用的運(yùn)動(dòng)用眼鏡，則需要對(duì)這方面深入研究的驗(yàn)光師，讓驗(yàn)光師先確定個(gè)人的視力狀況，再以專業(yè)的幾何光學(xué)公式換算進(jìn)行修正，此時(shí)的數(shù)據(jù)才會(huì)是適合製作運(yùn)動(dòng)型眼鏡的數(shù)值。另外，在多方的考量下，毛先生也建議有近視的騎士，雖然目前已有能力生產(chǎn)大曲度的近視鏡片，然而當(dāng)近視超過(guò)800度時(shí)，考量到長(zhǎng)期配戴的舒適性問題，仍建議騎士考慮使用內(nèi)掛式鏡片，只是這時(shí)又會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問題，那就是內(nèi)掛的近視鏡片離眼球過(guò)近。對(duì)此，毛先生表示，這個(gè)現(xiàn)象雖然常見，但絕非無(wú)法解決的問題，畢竟許多設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)型眼鏡的品牌，找到以更換或調(diào)整鼻墊的方式解決。

為此，自認(rèn)為視力不錯(cuò)，平常騎乘也無(wú)明顯問題的采訪員，特請(qǐng)毛先生為其進(jìn)行驗(yàn)光，沒想到竟被毛先生驗(yàn)出不少問題，而且也點(diǎn)出采訪員不易長(zhǎng)時(shí)間將雙眼定焦于物體上的毛病，且長(zhǎng)時(shí)間騎乘時(shí)，眼睛容易出現(xiàn)疲勞的現(xiàn)象，透過(guò)短短的驗(yàn)光時(shí)間裡，立即讓小編看到了極大的差異，不禁令人感受到視光專業(yè)對(duì)于使用運(yùn)動(dòng)型眼鏡的自行車騎士有多么重要！不過(guò)在聽完毛先生的分析后，不禁讓采訪員失望的望著自己的「墨鏡」發(fā)呆，一時(shí)也想不出往后該找哪個(gè)品牌的運(yùn)動(dòng)型眼鏡。

然而或許是表情太過(guò)無(wú)助而被看出，毛先生緊接著說(shuō)：不用著急，在我用視光專業(yè)的角度進(jìn)行評(píng)量后，其實(shí)已發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)上符合需求的款式，但畢竟這次的采訪主題是視光專業(yè)的角度，若有需求討論到符合需求的運(yùn)動(dòng)型眼鏡，還是就等下次吧。

對(duì)視光專業(yè)有深厚研究的毛先生表示，度數(shù)達(dá)800度以上的騎士，建議仍以內(nèi)掛式設(shè)計(jì)為主，而且在適當(dāng)?shù)溺R架或鼻墊調(diào)整下，同樣能擁有舒適及良好的配戴感。

內(nèi)嵌式鏡片為較新的做法，主要是將有度數(shù)的部份縮小，以此降低像差的產(chǎn)生

活動(dòng)式鼻墊是最早開發(fā)出來(lái)的調(diào)整機(jī)制，除了常見的角度調(diào)整外，有些甚至能直接更換高／低鼻墊

由于需求上的設(shè)計(jì)限制，運(yùn)動(dòng)型眼鏡均使用曲度極大的鏡片，雖然現(xiàn)今已有生產(chǎn)大曲度近視鏡片的能力，但由于「球面像差」、「彗形像差」及「菱鏡效應(yīng)」的影響，多數(shù)直接將度數(shù)做在鏡面上的使用者，最后仍難以適應(yīng)如此的像差。

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