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自上一代經(jīng)典的Monarch 4.2停產(chǎn)后，經(jīng)過一段時(shí)間的沉淪，rockshox決定再次發(fā)力，利用新品Monarch RT3再創(chuàng)輝煌。

從外觀上看，上代的旋轉(zhuǎn)式氣嘴改成了固定式氣嘴，目前這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)滿足大多數(shù)軟尾車的安裝位置要求，而且解決了旋轉(zhuǎn)式氣嘴氣密性的問題；回彈調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)置在撥桿的后方，一體化的設(shè)計(jì)不僅從外觀上更加好看，而且方便了騎乘者的調(diào)教；陽極電鍍藍(lán)的踩踏平臺(tái)撥桿位置沒有太大的變化；rockshox依然保留著對(duì)騎乘者人性化的設(shè)計(jì)，在避震行程的內(nèi)管上保留著刻度，這個(gè)小細(xì)節(jié)極大地幫助騎乘者每一次調(diào)教能有一個(gè)較為精準(zhǔn)的預(yù)壓行程設(shè)置的參考。

（圖片來源與rockshox官方網(wǎng)站）

從功能上看，新款的Monarch RT3與上代的Monarch 4.2都保留著踩踏平臺(tái)功能，而最大的不同是新款取消了‘GATE’的閥門調(diào)節(jié)（鎖死力度調(diào)節(jié)），取而代之的3段可調(diào)的踩踏平臺(tái)，這已經(jīng)滿足大多數(shù)車友的使用需求，大中小3檔位的踩踏平臺(tái)調(diào)節(jié)設(shè)置方便簡(jiǎn)單，滿足上坡、林道、下坡等的騎行需要，騎手只要在騎行中輕輕一撥就能輕松轉(zhuǎn)換騎行模式，而無需慢慢調(diào)節(jié)‘GATE’的鎖死力度。

軟尾車向來都有一個(gè)矛盾，既要吸收路面震動(dòng)但又要保持踩踏剛性，著兩者之間的轉(zhuǎn)換就靠踩踏平臺(tái)來完成。當(dāng)路面相對(duì)平緩時(shí)，后減震會(huì)保持一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)狀態(tài)，踩踏平臺(tái)會(huì)令避震有一定的支撐性，這樣騎乘者的踩踏力量就會(huì)直接傳遞到路面；當(dāng)路面相對(duì)顛簸時(shí)，路面反饋的沖擊力量大于設(shè)定的踩踏平臺(tái)的的支撐力量時(shí)，油閥受到?jīng)_擊打開成形一次減震動(dòng)作，保持了騎乘者的踩踏姿勢(shì)的平穩(wěn)。

總體上看，無論從外觀與功能上都與FOX RP23十分相似，看來這款避震的功能定位矛頭直指對(duì)方，筆者認(rèn)為在山路上Monarch RT3的踩踏平臺(tái)能得到很好的體驗(yàn)，在面對(duì)復(fù)雜多變的路況能做到收放自如的一款避震。

（圖片來源與rockshox官方網(wǎng)站)

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