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在兩年前，Yeti推出了兩款被他們稱為“超級(jí)自行車”的山地車—SB66和SB95。從此之后，這兩款山地車都被車友和自行車編輯們歸類到最好的自行車范圍當(dāng)中。隨著全新的27.5輪徑山地車逐漸流行起來(lái)，Yeti也決定了把SB系列設(shè)計(jì)的神奇魅力融入到這個(gè)新興的潮流中去。

因?yàn)楣P者的身高只有一般的5‘8尺高，所以平時(shí)都是使用小碼或者中碼的車架。根據(jù)SB系列車友的使用慣性，Yeti公司給筆者提供了一款用于測(cè)試的小號(hào)車款。所以根據(jù)SB系列的幾何設(shè)計(jì)表，對(duì)于小碼車架，筆者的身高是挺高的了，而上管的長(zhǎng)度就非常適合筆者。

在另一方面，好像其他人在騎著一個(gè)較小的車架時(shí)一樣，這款車的座桿在下坡時(shí)觸底的話會(huì)顯得太短了，使操作變得不太自然�？赡苁枪P者過(guò)于偏好在下坡時(shí)使用較低的座桿位置，但是過(guò)高的座桿在騎行的下坡時(shí)的感覺(jué)非常讓人失望，如在拉斯維加斯鋪滿碎石的荒漠中快速下坡時(shí)，高座桿會(huì)使舒適性大幅降低。值得高興的是，Yeti留意到了這個(gè)問(wèn)題，并在選擇一根高度更為適合的座桿。對(duì)于這款車，筆者認(rèn)為在調(diào)整座桿和車把長(zhǎng)度會(huì)比該表其他配置來(lái)得更好。

除了座桿高度這個(gè)小問(wèn)題，Yeti這款車的其他零件上面找不到其他值得抱怨的地方。這款車采用了前后FOX避震器，Shimano XT套件和Thomson配件，這些配置都是能在世界杯賽場(chǎng)上發(fā)揮作用的。不過(guò)車友可以選擇把原配的711mm Easton Havern碳纖維車把換掉，更換一根更寬的車把，以改善這款車不容易操控的情況。

在賽道上面，這一款SB75騎起來(lái)，仿佛和車友是一個(gè)孿生兄弟一般，很得心應(yīng)手。這個(gè)車架的剛性非常好，對(duì)地方傳來(lái)的震動(dòng)的反饋非常靈敏，這樣可以讓車手在面對(duì)寬廣的彎道時(shí)可能更從容應(yīng)對(duì)。

總的來(lái)說(shuō)，這款Yeti的SB75是筆者嘗試過(guò)最好的27.5輪徑山地車之一，無(wú)論是它的避震平臺(tái)，還是27.5輪徑，甚至是它身上的來(lái)自科羅拉多的魅力，都讓這款車變得充滿閃光點(diǎn)。

原文地址：http://www.bikerumor.com/2013/09/17/first-ride-tweener-madness-the-yeti-sb75/

責(zé)任編輯：hzh