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35mm直徑 新的山地車把橫標準
它的到來對所有的山地騎手來說都不用驚奇，在自行車業(yè)界的標準就是被用來打破的，不久之前產(chǎn)業(yè)標準從25.4mm夾環(huán)直徑過度到“加粗”的31.8mm直徑，現(xiàn)在31.8就是規(guī)范，但是新興的35mm直徑將再一次顛覆把橫直徑標準。
Chromag 35mm BZA車把目標市場是速降自行車，但直徑增加的35mm的把橫和把立會有更廣闊的應用領域。
什么是35mm？
有幾個原因推出更大直徑的把橫，自從31.8mm標準被采納之后，在重度騎行中把橫的長度演化到750mm至800mm，而700mm至750mm被用在了XC和林道自行車上。越來越長的把橫對強度要求更高，尤其是把橫與把立結合處的抗扭性，由于杠桿作用，把橫越長這個扭力就越大。
結果是需要進一步提升把橫的直徑，再一次增加了把立夾環(huán)直徑，在把橫和把立之間提供更大的支撐面積。Race Face和Chromag最新的產(chǎn)品引入了35mm夾環(huán)直徑，還包括Easton，Syncros（Scott的子品牌），Kore和Nukeproof都開始支持這個尺寸。
Race Face在2014年產(chǎn)品線上加入了35mm把橫與把立。
Easton的35mm鋁制Havoc車把增加了15%的抗沖擊強度，增加了10%的抗疲勞性能，而且比同樣的31.8mm對應產(chǎn)品減少了10%的重量，35mm全都是優(yōu)點。對于大多數(shù)騎手來說，這是一個強度提升而重量減輕的王牌產(chǎn)品。它重量的減輕主要來自減少管壁厚度，因此在使用35mm夾環(huán)直徑的把橫和把立時，需要更加注意施加在把立蓋固定螺絲上的扭力。
35mm直徑的把橫應該不會成為所有山地力的標準，但它是成為全山地自行車的標準，或者僅僅限制于gravity和enduro市場才會接收這個尺寸的把橫和把立。
時間會說明一切，今天現(xiàn)在已經(jīng)沒有多少公司生產(chǎn)高端的25.4mm把橫了，在25.4mm的年代也沒多少看好31.8，現(xiàn)在的35mm也許就是當年的31.8，讓我們拭目以待。
責任編輯：大海
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