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對(duì)于很多競(jìng)賽公路車手，功率計(jì)已經(jīng)成為它們訓(xùn)練程序的一部分，允許它監(jiān)視他們的功率輸出和預(yù)警他們的訓(xùn)練是否正確，直到最近，使用功率計(jì)仍然不是山地車手通常的行為。在越野使用上有多種的限制，還有過(guò)高的價(jià)格，特別是對(duì)于個(gè)人騎手。但這一切開始改變，還有隨著耐力賽（enduro）的興起，越來(lái)越多的騎士開始尋找結(jié)合功率或者其它可能選項(xiàng)的訓(xùn)練方法，我們和Stages Cycling的市場(chǎng)經(jīng)理Matt Pacocha交談，尋找更多關(guān)于功率計(jì)和他們用在山地車競(jìng)賽上的訓(xùn)練工具。

功率計(jì)是怎么工作的？

我們從最基本意義上討論功率，功率的定義是做功完成的速率，我們討論的功率是在騎行的范圍內(nèi)，功率是騎手施加到腳踏上的力乘于速度（或節(jié)奏）所獲得的阻力（反作用力），在這里我們討論這個(gè)阻力。這里有兩種方式提高車手所做的功率，在固定節(jié)奏上接受更高的阻力，或者提高踏頻而接受固定的阻力。一個(gè)真正以阻力為基礎(chǔ)的功率計(jì)測(cè)量“功率”是通過(guò)一個(gè)組件去測(cè)試阻力——牙盤曲柄，盤爪或者中軸的扭力——然后用這個(gè)測(cè)量的阻力乘于騎手的踏頻。這個(gè)解釋看上去很簡(jiǎn)單，就如同這有個(gè)部件能轉(zhuǎn)化是必須要做的，但是這是一個(gè)可行的方式去理解技術(shù)的基礎(chǔ)。

基于牙盤的功率計(jì)象是Stages功率計(jì)使用張力傳感器去測(cè)試騎手踩踏時(shí)施加在左側(cè)曲柄上采生的偏向（作用力引起的變形，張力計(jì)就是測(cè)量這種變形）。我們測(cè)量騎手的踏頻乘于我們PCB（印刷電路板）上的傳感器，其中包括一個(gè)加速傳感器，這需要安裝一個(gè)額外的磁鐵。保持磁鐵對(duì)齊山地車上的測(cè)量傳感器是一個(gè)更大的的挑戰(zhàn)。

首先，對(duì)于騎手很重要的是理解功率計(jì)不僅僅是個(gè)工具，它還需要騎手去學(xué)習(xí)怎樣使用工具——或者雇傭一個(gè)教練——為了功率計(jì)能起到更好的作用。

Stages功率計(jì)僅僅在非驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄增加20克重量，它不受溫度影響，并且能通過(guò)ANT+和藍(lán)牙傳輸。

山地車都可以使用什么類型的功率計(jì)，一種會(huì)比其它的更精確嗎？

功率計(jì)在山地車領(lǐng)域就如同它們?cè)诠�路車上做得一樣，它們能放在盤爪，中軸或者在這個(gè)例子中，Stages功率計(jì)基于牙盤左側(cè)曲柄，每種設(shè)計(jì)都有它的好處和成本。

基于中軸的增加了非懸掛重量需要調(diào)節(jié)阻尼器和避震重量設(shè)置，這僅僅是一個(gè)弱點(diǎn)，基于盤爪的測(cè)量必須處理多種因素，它們都會(huì)影響到測(cè)量精度，包括鏈線，盤釘扭力，盤片尺寸和所有這些因素影響的變化，這會(huì)影響到測(cè)量的精度。我們對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)工作感到驕傲，因?yàn)橄�除了上面大多�?shù)不利因素，我們控制成本和優(yōu)勢(shì)，你將注意到我們做得很干凈和精確的單邊測(cè)量，我們測(cè)量騎手的左腿功率然后將這個(gè)值雙倍。

所有這些例子說(shuō)明每種設(shè)計(jì)都有正面和負(fù)面， 它關(guān)系到工廠和工程師的設(shè)計(jì)哲學(xué)，最后，我們內(nèi)部測(cè)試，還有通過(guò)第三方媒體測(cè)試，如果按照工廠的說(shuō)明進(jìn)行使用那這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)工作的非常好。