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Double Barrel后膽背后的原理跟傳統(tǒng)的后膽，例如Float CTD之流背后顯然不是同一類，如果你將大量的時(shí)間花費(fèi)在這兩款后膽上，你就能夠清楚的感受到他們之間的不同在哪。CaneCreek它更傾向于能夠提供對(duì)艱苦地形表現(xiàn)出良好適應(yīng)性的特殊油路。在DBinline上面也找不到像傳統(tǒng)Float CTD那樣擁有安置于主活塞上的阻尼系統(tǒng)，取而代之的是，活塞上只有壓縮阻尼，它的高低速壓縮阻尼是由Climb Switch開關(guān)控制的。

在回彈方面，由于在活塞的回彈的這一端就像DBair CS沒有任何墊片，那么這些墊片的任務(wù)都移交給誰了呢？答案是：這些墊片的任務(wù)都被移交給了回彈阻尼閥和低速回彈阻尼。這養(yǎng)的布局最終結(jié)果就是CTD后膽和Inline后膽的避震曲線完全不同。那么有沒有其他廠家能夠模仿的出來這種感覺呢？答案為否定，因?yàn)閺拿襟w評(píng)測(cè)的反映來看，大部分后膽的避震曲線，以及阻尼的特性基本上是相同的，唯獨(dú)只有DBinline的避震曲線能夠做到和DBair CS的一樣。

Cane Creek它Climb Switch功能遠(yuǎn)不僅僅只是增加了一個(gè)壓縮阻尼，甚至鎖死后膽那么簡(jiǎn)單，它還可以同時(shí)調(diào)節(jié)低速壓縮阻尼和回彈，以保證最佳的循跡性。但是，像DBinline這種做輕活的后膽上，騎手更傾向于鎖死，還是Climb Switch呢？雖然根據(jù)調(diào)查表明這個(gè)功能并不是很受歡迎，但是，CaneCreek堅(jiān)信會(huì)有越來越多騎手會(huì)喜歡上這個(gè)被傾注了大量心血的功能。在歐洲的那些騎手們表示，他們更加喜歡開關(guān)式的Climb Switch設(shè)計(jì)之后，Coaplen透露了幾種原型設(shè)計(jì)：三檔式CS開關(guān)/兩檔式CS開關(guān)/為單盤系統(tǒng)特制的放在左手的線控CS開關(guān)/為傳統(tǒng)系統(tǒng)特制的線控CS開關(guān)。而且這些開關(guān)將可以附加到任何一款DBinline后膽上。

DBinline試騎

熟悉的Knolly Warden，再加上熟悉的賽道，以及有Cane Creek技師在現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)教，真的令人很期待。開始用DBair CS跑了幾次之后，我開始在一段艱險(xiǎn)的路段騎行，DBinline的表現(xiàn)明顯和DBair CS不相上下，它微縮式的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，和其前輩一樣擁有優(yōu)秀的表現(xiàn)。

責(zé)任編輯：spp