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Bianchi 2015年的Aquila CV為慶祝該品牌130周年而生，借用了用于鵝卵石賽車上的技術(shù)。

去年，Bianchi推出了Infinito CV，這是一款車架采用創(chuàng)新碳層的耐力型公路車，這個(gè)碳層稱為Countervail（CV），可增強(qiáng)車架結(jié)構(gòu)，提升效率，緩沖路面的震動(dòng)。

用上這項(xiàng)技術(shù)的車子在應(yīng)付巴黎-魯貝那樣粗糙路面感覺會(huì)很明顯，但若你只是考慮到TT車有效的力量傳導(dǎo)、空氣力學(xué)及車手的舒適性，那么TT車上應(yīng)用CV也會(huì)是一個(gè)很好的解決方案。

因?yàn)锽ianchi擁有使用這項(xiàng)技術(shù)的專利，目前還沒有其他品牌的自行車使用CV這種材料。

整合的頭管部分提升了空氣力學(xué)

Aquila車架完美將車把、把立、剎車及剎車線等整合為一體。這項(xiàng)設(shè)計(jì)的完成還得益于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件配合貝爾金車隊(duì)車手的風(fēng)動(dòng)測(cè)試。

座管角度76.5°，頭管角度則為72°，保持了TT車獨(dú)特的姿勢(shì)和穩(wěn)定性，后尾勾可向前后調(diào)整令后輪位置更靠近車架。

所有的走線，無論是機(jī)械的還是電子變速，都為內(nèi)走線。還有個(gè)明智的設(shè)計(jì)，可移動(dòng)的碳纖外殼完全蓋住了前輪的V剎及走線，無縫接入前叉腿及頭管部位。后剎車隱藏于后下叉之下，在PF86.5的五通之后，也使得整車整體看起來干凈利落。

可移動(dòng)的外罩保證了外觀的整潔，也大大降低了風(fēng)阻

車把和把立完美整合