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剛才說了頭管墊圈是沿用Aeroad的設(shè)計(jì)，實(shí)際上整個(gè)Ultimate的頭部差不多都是從Aeroad而來，包括這個(gè)Ritchey定制的一體車把。

Shimano的Di2中樞隱藏在一體車把的把立下方，電纜從頭管前方進(jìn)入車架。

在Trek和Specialized的新車都曝光在我們眼前的當(dāng)下，這個(gè)一度非常先鋒的一體式車把的整合程度，在如今只能算是一般程度的整合型設(shè)計(jì)之一了。

這個(gè)透明的局部解剖圖告訴了我們，如果Ultimate在機(jī)械變速下，變速線纜在五通處的走法。線纜在五通這里被很好地保護(hù)了起來，過線器可以從底端取出，走線的難度并沒有增加太多。同時(shí)，前撥線纜的出線口也設(shè)計(jì)了保護(hù)套，來降低泥沙對(duì)前撥手感的影響。

頭管入線口經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，盡量讓線纜能夠有最直的走線。

不知道是否是因?yàn)镃anyon察覺到了來自遙遠(yuǎn)的中國(guó)的巨大需求，他們?cè)谛耈ltimate的尺寸上還做了改變，供應(yīng)尺寸由之前的XS到XXXL改成了現(xiàn)在的XXS到XXL，XXS的供應(yīng)讓更多身材嬌小的車友們也能夠騎上Canyon，而新的XXL尺寸則和之前的XXXL幾乎一樣，M碼則和之前的L碼更接近。

圖片來源：

http://roadcyclinguk.com/gear/canyon-launch-more-comfortable-and-more-aerodynamic-2016-ultimate-cf-slx.html#bxUZGYsU6T7owCYH.97

http://www.matosvelo.fr/index.php?post/1542/nouveau-canyon-ultimate-cf-slx-2016

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