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在山地車早期，車手不得不接受本是為公路自行車而設計的產(chǎn)品。盡管做了修改，但原本的設計畢竟不是專為山地車而設計。隨著避震系統(tǒng)和車架設計的改善，我們開始對傳統(tǒng)的智慧提出疑問——挑戰(zhàn)原有的設計理念，突破限制，推動山地車運動的發(fā)展。 SRAM 1xTM 技術對山地車傳動系統(tǒng)來說，就是向前邁出了巨大的一步，并且對自行車的設計方式以及人們的騎車方式產(chǎn)生了深遠的影響。

SRAM EX1勢將對E-MTB（電助力山地車）產(chǎn)生同樣的影響。 EX1是如今首款唯一從頭開始專為E-MTB而設計的傳動系統(tǒng)。

EX1 的核心和靈魂是E-BLOCKTM飛輪，其設計是為了提供優(yōu)化的E-MTB齒比范圍，以及增加電池續(xù)航和減少零件磨損。11-48t，8速設計，具有436%齒比范圍。根據(jù)測試，SRAM認為這是理想的E-MTB齒比范圍。8速設計融合大的齒數(shù)間隔（30%），加上EX 1套件的單檔變速桿，減少車手雙次變速的傾向。單檔變速設計，極大地提升了電池性能并減少零件磨損。

EX 1曲柄臂

輕量、耐久、剛性好，專為博世（Bosch）和博澤（Brose）中置馬達而設計，為E-MTB的高扭力環(huán)境而特別制造。

特點與優(yōu)勢：

經(jīng)過驗證的SRAM技術，改進滿足E；

MTB中置馬達的需求；

兼容博世，博澤和雅馬哈中軸界面；

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

規(guī)格：

BB兼容性：ISIS

曲柄臂長度：170mm， 175mm

顏色：黑色

曲柄臂材質：鋁合金

SRAM X-SYNC™ 齒片

SRAM為滿足E-MTB車手的需求，融入同樣的X-SYNC™鏈條管理技術， EX 1為博世馬達提供14t， 16t和18t齒片。

特點與優(yōu)勢:

經(jīng)過驗證的SRAM技術，改進滿足E-MTB中置馬達的需求

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

規(guī)格：

BCD：直裝式

齒片：14t， 16t， 18t

顏色；黑色

材質：鋼質

EX1 X-HORIZON™ 后撥

EX 1利用了牢固且變速精確的X-HORIZON™設計，創(chuàng)造了世界上首款E-MTB專用的撥鏈器。 EX 1為應對高扭力和低踏頻的環(huán)境而設計，具有11-48t E-BLOCK™飛輪，帶給E-MTB車手干凈、自信的變速，讓他們有更多時間享受騎行的樂趣。

特點與優(yōu)勢：

經(jīng)過驗證的SRAM X-HORIZON™ 設計，減小變速力道，虛位移和打鏈12t X-SYNC™ 導輪EX1 撥鏈器專為E-MTB而設計制造

適用于：

XC越野、TR林道、EN耐力賽

技術：

X-HORIZON™

X-SYNC™

CAGE LOCK™

ROLLER BEARING CLUTCH™

規(guī)格：

速別：8

拉線比：1:1

最大齒：48

顏色：黑色

導輪培林材質：鋼質

撥腿材質：鋁合金

重量：289g