国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

Timemachine（時光機器），代表著BMC最快的速度，是用無數(shù)比賽實戰(zhàn)打造的頂級空氣動力學戰(zhàn)車。它屢屢在大環(huán)賽上屢次刷下個人計時賽和團體計時賽的冠軍，同時也在打破IRONMAN自行車賽段世界紀錄，助埃文斯（Cadel Evans）在2011環(huán)法自行車賽最后第二站中取勝，還在UCI世界錦標賽公路團隊計時賽（TTT）中連續(xù)贏得世界冠軍，無數(shù)榮耀不斷加冕于這臺計時賽自行車�，F(xiàn)在新的Time machine著眼新的戰(zhàn)場，由BMC Impec Lab的工程師研發(fā)，將在2016 IRONMAN KONA世錦賽中登場，全新的設計將最強功能與科技帶給鐵人三項運動員。

新的Timemachine是BMC和瑞士一級方程式專家-Sauber Engineering（索伯工程）歷時兩年共同開發(fā)，并與專業(yè)鐵人三項運動隊伍——BMC Etixx Pro Triathlon Team powered by Uplace 密切合作，造就出超前瞻空氣動力學成果。取代只把車手由 A 點以最快速度帶到 B 點的傳統(tǒng)思維，BMC Impec Lab 工程師們要挑戰(zhàn)的是——創(chuàng)造一臺能快速高效地把鐵人三項運動員由T1帶到T2的致勝利器。

BMC公路自行車產(chǎn)品經(jīng)理 Mart Otten 說∶“新的 Timemachine 是計時賽自行車的基準。在研發(fā)過程中，不再是只著眼計時賽車手的需求上，我們更多地考慮了鐵人三項運動員。我們利用了 Impec Lab，探索出獨一無二的解決方案，不僅滿足鐵人三項運動員的需求，更向前邁了一步，創(chuàng)造出一個產(chǎn)品，能夠真正提高自己的表現(xiàn)。我們期待著看到這個新的空氣動力學結(jié)晶品打破 IRONMAN 和 IRONMAN70.3 的記錄！”

BMC 重新制定其“SubA”的空氣動力學公式和完全重新調(diào)整騎姿系統(tǒng)“P2P”（Position-to-Perform）， 更顯著提升車手表現(xiàn)，同時增加了創(chuàng)新的為特定鐵人三項領(lǐng)域特制的功能。Timemachine——鐵人必須掌握的致勝時機。  

全新BMC Timemachine，強調(diào)三大F：Form（外形）、Function（功能）、Fit（適配），這三大因素的有機結(jié)合，讓全新BMC TM車系變得前所未有的快。

好，讓我們從頭說起。

全新P2P V型休息把

P2P V型休息把是第一款專門為鐵人三項而生的休息把。鐵三運動員和計時賽運動員不同的是，鐵三運動員需要在長距離（例如180km）的自行車賽段上保持舒適，他們喜歡增加車把的高度，而這一款專門為鐵三運動員所設計的V型休息把，即使在增加車把高度時仍擁有最優(yōu)化的空氣動力學性能。同時它的前傾設計提高了車把的垂直方向的吸震性，所以說，它是目前最適合鐵三運動員的融合高性能和高舒適性的專用休息把。

▲鐵三運動員需要更高的車把來保持舒適

▲計時賽車手可以選擇平裝式休息把，新TM車系同樣可以選配

▲正反裝可以得到不同的車把角度

▲V型車把的氣動效果明顯更加優(yōu)異

SubA鉸型破風前叉

BMC的Sub設計來到第三代，整合式前叉擁有極致的空氣動力學性能，同時將前剎車隱藏入內(nèi)，大大地降低空氣阻力。嗯，這是一個好的開端。

更好的還在里面。隱藏的制動助力技術(shù)優(yōu)化了剎車行程比例，確保剎車皮和輪組之間有足夠的空間，可以避免蹭剎車皮，以及使用寬胎的時候更好安裝和拆卸輪組。同時，如果配備的是電子變速系統(tǒng)，車把能夠和前叉完全分開（技師友好型），方便拆裝打包，對車手來說更方便帶著它全世界征戰(zhàn)。

全新P2P V型休息把和SubA破風前叉，通過高度整合的設計，使得整車前部達到前所未有的簡潔、狹窄，同時最大限度地提高空氣動力學性能。

SubA管材形狀

數(shù)據(jù)和文字都很蒼白，但如果你查一下近兩年BMC車隊使用TM01計時車所贏得的各大計時賽冠軍獎項，你會發(fā)現(xiàn)它是多么強大。BMC和Sauber Engineering（索伯工程）賽車工程公司合作，打造新的最優(yōu)化SubA管材截面。

水滴形截尾式3:1管型設計，讓新TM系列擁有更快的速度和側(cè)風穩(wěn)定性，不管在場地賽、計時賽還是鐵三賽上都能有最優(yōu)秀的表現(xiàn)，同時符合UCI 3:1管型標準。

還有一個小細節(jié)是，小尺寸的車架（中間），上管設計也相應作出調(diào)整，適合更低的胯高，讓運動員比賽中換項更加輕松。

雙座管安裝設計

全新巧妙的座管安裝設計帶來71°-81°的有效座管角度。這使得車手在不同用途下都能夠獲得最合適的騎行姿態(tài)調(diào)整。

▲計時車所需要的激進姿勢

▲鐵三車所需要的舒適姿勢

全碳纖維后鉤爪

水平式可調(diào)節(jié)后鉤爪，可以適配最大28mm寬的外胎，通過這細微調(diào)節(jié)，不管車手選用什么尺寸的外胎，都能夠把外胎和立管的距離調(diào)節(jié)到最優(yōu)間距，從而實現(xiàn)最大化的空氣動力學功效。

更適合鐵人三項的補給設計

▲上管具有補給箱固定位置

▲下管雙位置的水壺架安裝底座以及坐墊后面的水壺架底座，為鐵三運動員帶來更多的儲物空間

儲物箱

后置儲物箱（可拆卸）是新時代鐵三車的必備配置，無論訓練抑或比賽，都是鐵三必備的備胎、氣瓶、氣嘴、維修工具等的最佳容身之處。

更好的剎車系統(tǒng)

前剎車運用了隱藏的制動助力技術(shù)優(yōu)化了剎車行程比例，確保剎車皮和輪組之間有足夠的空間，可以避免蹭剎車皮，以及使用寬胎的時候更好地安裝和拆卸輪組。

后剎車備了專利的Quick-Pad后夾器系統(tǒng)，優(yōu)化的剎車設計，提高了整體的制動能力和空氣動力學性能。

全新BMC TM系列變得更好，也讓車手變得更好

在以往，并沒有太多專門的鐵三車，很多計時車往往會被用作鐵三用途，但是鐵三車手和計時車手的需求并不一樣。一輛車不管有多好，如果車手沒辦法很舒適地騎乘，那么都沒辦法讓人喜歡。BMC新TM系列以車手為中心，精心打造的P2P(Position-to-perform)系統(tǒng)讓鐵人三項運動員能夠找到最適合自己的騎行姿勢而不犧牲空氣動力學性能。

新TM系列包括兩種安裝位置的座管，多達124mm調(diào)節(jié)的坐墊軌道設計，兩種車把、三種安裝設計，使得不同用途的車手能夠調(diào)節(jié)到最適合自己的騎行姿勢——不管是保守還是激進，不管是40公里計時賽還是180公里的鐵人三項自行車賽段，都能有最佳的設定。

▲真正為鐵三運動員所設計，帶來多種可能

▲同時運動員也能夠?qū)⑺�運用在計時賽中，一樣會讓你更快

如果你期望戰(zhàn)車能夠在風中保持穩(wěn)定，并且極速前進，那么，全新BMC Timemachine是你的絕佳利器。

全新BMC Timemachine，包含頂級款TM01和入門款TM02兩款。

TM01 整車

▲Dura Ace Di2 - ￥105,900（包含白色貼紙組）

▲SRAM Red eTap - ￥89,900

▲Ultegra Di2 - ￥68,900（包含白色及黃色貼紙組）

TM02 整車

▲Ultegra Di2 - ￥47,900

▲Ultegra - ￥29,900

▲105 - ￥23,900

凈車架

▲TM01 ￥50,900

▲TM02 ￥19,900

責任編輯  BAMBOO