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某日上班遲到后，部門老大扔來(lái)一個(gè)藍(lán)色的盒子，曰：“快把你那買菜車上的腳踏換了，別再上班遲到了�！毙【幋蜷_(kāi)盒子一看，原來(lái)是個(gè)鎖踏，趕緊答到：“老大，我不會(huì)用鎖踏，怕摔！”“不會(huì)就去學(xué)，每天能幫你省幾分鐘呢！”

好吧，樓上設(shè)計(jì)對(duì)白純屬瞎編。實(shí)際情況就是，美騎產(chǎn)品技術(shù)組只有“裝嗶慣犯”的本小編使用正兒八經(jīng)的休閑車通勤，其他同事們均使用自己的山地/公路戰(zhàn)車，這個(gè)A600休閑鎖踏的評(píng)測(cè)任務(wù)自然落到小編頭上。實(shí)際老大的原話就是：“來(lái)來(lái)來(lái)，哥來(lái)幫你輕個(gè)幾十克，今晚你怎么報(bào)答我？”

眾所周知，踩踏畫(huà)圓有踩、拉、提三個(gè)過(guò)程，如果使用普通腳踏的話，C、D、E、F肌群完全用不到（踩踏技巧好點(diǎn)的車友使用抓腳好的腳踏時(shí)也許C肌群能用上一半），自鎖腳踏至少能獲得30%以上的效率提升。對(duì)于一個(gè)上班單程騎行16km的人來(lái)說(shuō)，這效率起碼能令我多睡5分鐘。接下來(lái)讓我們趕緊去開(kāi)箱吧！

▲一個(gè)惡意賣萌的內(nèi)包裝，這已經(jīng)不是第一次在Shimano的包裝上發(fā)現(xiàn)了。

光看一面大家可能會(huì)認(rèn)為他還是Shimano的山地林道（TRIAL）鎖踏，有著優(yōu)秀的踩踏接觸面積。作為一款Ultegra級(jí)別的腳踏，本體使用了與6700銀色套件相同的銀灰色；小編腦洞一開(kāi)，若是使用當(dāng)年6600SL套件的那個(gè)冰灰色就好了。

實(shí)際A600只有單面自鎖結(jié)構(gòu)，你們就當(dāng)它是個(gè)被閹掉單邊自鎖結(jié)構(gòu)的XT M8020腳踏吧；但也千萬(wàn)別小看這個(gè)單面入鎖結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品介紹里可是有一句“低風(fēng)阻空氣動(dòng)力學(xué)，單向嵌入SPD設(shè)計(jì)”，雖然小編感覺(jué)在天朝這路況通勤，空氣動(dòng)力學(xué)純屬“玄學(xué)”，但它可是號(hào)稱Ultegra級(jí)別最輕的SPD腳踏（A600剛上市的時(shí)候），官方標(biāo)注286克，實(shí)稱290克。嗯，這4克一定是因?yàn)榻M裝技工是個(gè)“處女座+強(qiáng)迫癥”，特意加多點(diǎn)黃油湊夠290.0克。要知道同級(jí)的XT M8020林道腳踏標(biāo)注408克，連Shimano最輕的山地腳踏XTR M9000官方重量也要310克！就是面對(duì)公路領(lǐng)域SPD-SL的Ultegra 6800鎖踏的260克也并不遜色多少，畢竟人家是碳的，相比小編現(xiàn)在正在使用的M8000腳踏足足輕了50克！

▲軸心設(shè)計(jì)與Ultegra相同，不必使用專用工具拆卸軸心。

配套的鎖片為SH51的標(biāo)準(zhǔn)黑鎖片，小編覺(jué)得這種休閑鎖踏應(yīng)該考慮到用戶群體以及用戶使用環(huán)境，配可以多角度解鎖的銀色SH56鎖片會(huì)比較好（視乎個(gè)人使用習(xí)慣）。

▲廢話說(shuō)完，趕緊裝上車看看效果，果然相比之前的XT鎖踏，“山馬味兒”有所改善。

實(shí)際使用過(guò)程中單邊鎖的缺點(diǎn)還是帶來(lái)了一定的不方便，要像公路鎖踏一樣找位置，對(duì)于小編的上班路線來(lái)說(shuō)，無(wú)需頻繁解鎖，還算能接受，如果路口比較多的路況就比較蛋疼了。

當(dāng)天回家路上爬了個(gè)坡試試，感覺(jué)到更寬更的踩踏平臺(tái)對(duì)鞋底的支撐確實(shí)較之前的M8000腳踏有一點(diǎn)提升。不過(guò)踩踏平臺(tái)并沒(méi)像M8000那樣進(jìn)行車削處理，漂亮的電鍍面很快就會(huì)被鞋底磨花。雖然踩在腳下看不出，也不影響使用，但如果是完美主義者和強(qiáng)迫癥患者的話……

期間小編沒(méi)穿鎖鞋出門打個(gè)醬油，在有邊框支撐的情況下，不會(huì)有踩在M8000上面那種“踩棗核”的感覺(jué)。

最后，如果平踏有需求的話也可以選擇Shimano專門針對(duì)旅行車的XT T780腳踏，這樣就可以鎖鞋休閑鞋兩不誤啦！

攝影：Kent&張大法師

責(zé)任編輯：Avalon