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車(chē)手戰(zhàn)車(chē) 德根科爾布的TREK Domane SLR Disc
2015年,約翰·德根科爾博使用Giant Defy贏得巴黎-魯貝的冠軍。今晚,他將使用Trek Domane SLR Disc參加今年的巴黎-魯貝,并且使用了剛剛發(fā)布的Ultegra RX后撥。
▲鵝卵石路面基本是抓著上把位進(jìn)行緩震,所以在此的電子變速按鈕必不可少
▲Di2接線盒似乎被直接粘在了把立下……
▲Bontrager XXX IsoCore彎把集成的IsoZone EVA墊片可緩沖來(lái)自鵝卵石路面的沖擊
▲置于彎把下把位的電子變速?zèng)_刺按鈕
▲碟剎版Domane的輪胎間隙足以裝下30c的管胎
▲崔克-世家蘭鐸車(chē)隊(duì)在環(huán)弗蘭德斯中使用28c管胎,來(lái)到巴黎-魯貝則換成30c
▲就像其他車(chē)隊(duì)的主將一樣,車(chē)隊(duì)也為德根科爾布準(zhǔn)備了多輛備用車(chē)
▲德根科爾布使用剛發(fā)布的Aeolus XXX 6上陣
▲30c管胎上有著奇怪的標(biāo)記
▲德根科爾布使用53/39T標(biāo)準(zhǔn)盤(pán),并沒(méi)使用魯貝常見(jiàn)的加大小盤(pán)套路
Domane的后部IsoSpeed可通過(guò)這個(gè)“砝碼”調(diào)整。 但是,它不能在騎行中調(diào)整,因?yàn)楸仨毸砷_(kāi)下方的水壺架螺絲才能將其釋放。
▲崔克-世家蘭鐸車(chē)隊(duì)一直在測(cè)試這款帶穩(wěn)定器的Ultegra RX Di2后撥
▲Ultegra RX基本直接沿用了Di2山地車(chē)后撥的技術(shù)
▲當(dāng)撥桿被放到ON位置時(shí),可以加大轉(zhuǎn)軸處的阻尼,在顛簸路況保持鏈條穩(wěn)定
▲IsoSpeed是在鵝卵石道路上很受歡迎的一項(xiàng)技術(shù)
除變速套件以外,崔克-世家蘭鐸車(chē)隊(duì)所有零部件均由TREK子品牌Bontrager提供,德根科爾布的坐墊為Bontrager的Montrose Pro
▲Domane車(chē)架的變速和剎車(chē)均為內(nèi)走線
▲技師用熱熔膠把接線盒粘在了把立下方,希望不會(huì)被顛掉……
▲經(jīng)過(guò)gebioMized和Trek的測(cè)試后,德根科爾布選擇170mm曲柄代替他的172.5mm曲柄
▲Domane車(chē)架上有整合防掉鏈器,但Ultegra RX后撥會(huì)讓它毫無(wú)意義
車(chē)輛配置
車(chē)架: Trek Domane SLR H1
把立: Bontrager XXX, 130mm
彎把: Bontrager XXX IsoCore, 42cm
把帶: Bontrager
碟剎夾器: Shimano Dura-Ace 9170
前撥: Shimano Dura-Ace 9150
后撥: Shimano Ultegra RX805
手變: Shimano Dura-Ace 9170
飛輪: Shimano Dura-Ace 9000 11-28t
鏈條: Shimano 9011
牙盤(pán): Shimano 9100 53/39, 170mm
腳踏: Shimano PD 9100
輪組: Bontrager Aeolus XXX 6
外胎: Vittoria Corsa 30mm
坐墊: Bontrager Montrose Pro
水壺架: Bontrager Bat
碼表: Garmin Edge 520
責(zé)任編輯:Avalon
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