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姑且不說(shuō)騎行公里和去過(guò)哪里哪里的經(jīng)歷吧，因?yàn)橐恢币詠?lái)我都認(rèn)為很多經(jīng)歷自己感受過(guò)就好了，沒(méi)必要弄得好像要人盡皆知才顯得牛掰。嗯，從哪里說(shuō)起呢，覺(jué)得這個(gè)話題打開(kāi)就停不下來(lái)了，說(shuō)說(shuō)入坑這些年來(lái)的一些改裝或者是升級(jí)經(jīng)歷吧，再配合一些我正在用的騎行好物，ok，開(kāi)始吧。

入坑前期，騎著媽媽給買(mǎi)的捷安特熔巖530，正值初中，愛(ài)惜得不得了，每天上學(xué)放學(xué)都舍不得騎，就盼著星期天和朋友們一起刷街。唉，那時(shí)候真的是期望不起各種裝備，省下兩天早餐錢(qián)去市場(chǎng)買(mǎi)了一雙10塊錢(qián)的皮手套就當(dāng)作騎行手套，現(xiàn)在說(shuō)來(lái)就覺(jué)得自己很pro，沒(méi)來(lái)由地把坐管拔得很高，踮著腳磨著襠地左右搖擺騎法也是各種不考慮正值青春期的發(fā)育。

時(shí)間不久，原裝的tektro  V剎在經(jīng)歷一次心痛的摔車(chē)之后報(bào)廢，向媽媽請(qǐng)求半天的成果就是我第一次所謂升級(jí)的開(kāi)始，成功換上了一套shimano的V剎。關(guān)于型號(hào)都已經(jīng)記不清了，因?yàn)檐?chē)子在一次外借中被偷了，后面我會(huì)說(shuō)到。至此，剎車(chē)力和手感的提升真的是讓我欲罷不能，感覺(jué)自己就是秒天秒地秒空氣的存在。

雖然那時(shí)候我的同學(xué)們都已經(jīng)騎上了ATX 7系，但是媽媽說(shuō)了，不要攀比哦，你的車(chē)車(chē)已經(jīng)很好了，于是我就在體力大腿發(fā)動(dòng)機(jī)上暗自使勁兒，配合我的LAVA530，干掉一眾2000多塊的豪車(chē)也不在話下。這輛車(chē)陪伴了我5年，終于在我即將上大學(xué)的時(shí)候，放在家里吃灰了，不過(guò)我保護(hù)得很好，打上蠟，蓋上塑料布，放松了剎車(chē)和變速。其實(shí)到這個(gè)時(shí)候，車(chē)子上原裝的零件就只有車(chē)架前叉輪組了，798的學(xué)生車(chē)，也算是有了質(zhì)的變化吧，可惜的是當(dāng)年拍照的手機(jī)早都不見(jiàn)了，而在后來(lái)的外借中，車(chē)子被我表哥弄丟，所以我陪伴我青春的LAVA530，也就不了了之了，但愿能有人對(duì)它好吧！之所以對(duì)我的初戀念念不忘，完全就是因?yàn)榍閼寻�，你們說(shuō)呢？

上了大學(xué)，簡(jiǎn)短點(diǎn)吧，那是2011年了，可支配的現(xiàn)金更多了點(diǎn)，于是省吃?xún)�用，再加上在當(dāng)?shù)亟莅蔡睾兔览�達(dá)兼職的關(guān)系，買(mǎi)了一輛捷安特XTC elite。當(dāng)年的鋁合金XTC可真的和現(xiàn)在的XTC不一樣，真正的競(jìng)賽基因，以至于6系鋁合金搭配DEORE和FSA方孔中軸27速XC30前叉的XTC能賣(mài)到4980塊，咬咬牙，買(mǎi)了吧。   

那時(shí)候用的是300萬(wàn)像素的中興手機(jī)，勉強(qiáng)看看吧，啊哈，于是就開(kāi)始了真正的運(yùn)動(dòng)車(chē)之旅，剛買(mǎi)初期就換了蜘蛛坐墊和瑪吉斯26×2.4的外胎（還請(qǐng)?jiān)�諒我的年少輕狂不懂車(chē)）。和朋友上山燒烤，下河捉魚(yú)，都騎著它。在車(chē)店懂得多了，也就萌生了各種改裝的想法，跑過(guò)一次東北邊境1500公里小長(zhǎng)途之后，回來(lái)便訂了全套的30速DEORE 610套件，那可是在610剛剛發(fā)布的時(shí)候，我便訂了一套行貨，當(dāng)時(shí)這對(duì)我來(lái)說(shuō)可是不小的花費(fèi)啊。

升級(jí)成功之后，那時(shí)候慢慢開(kāi)始流行什么120響的炸街輪組，好嘛，又被久裕種草，可惜買(mǎi)不起120響的，于是600塊買(mǎi)了一對(duì)自編的久裕041+Mavic319，還是金色花鼓版本，哈哈，這對(duì)輪組在后來(lái)的318之旅中，裝在了我的另一輛美利達(dá)老款挑戰(zhàn)者600上面，立下了汗馬功勞，好像偏題了昂，那再回來(lái)說(shuō)我的捷安特。

都說(shuō)硬尾XC是入坑的開(kāi)始，漸漸的，我也知道了DH為何物，于是又迷上了大行程前叉和超寬的把橫，一只XC32 120mm其實(shí)并不好買(mǎi)。在當(dāng)初遍地100mm的XC32中買(mǎi)到120mm版本也是頗費(fèi)周折，終于在臺(tái)灣訂到了一只，只是價(jià)格也是比較感人，要接近1500人民幣，沒(méi)辦法，又不喜歡改行程版本的，這只原生120mm的XC32油簧快拆版本就被我拿下了。事實(shí)證明它真的可以干重活，只要不嫌棄重量就好，再搭配pro的Koryak720mm燕把，我這輛xtc就算是完成了進(jìn)階。至于最后的最后，現(xiàn)在是什么樣子，我給大家說(shuō)說(shuō)吧。

現(xiàn)在的它，前叉還是那只，車(chē)架依然亮得發(fā)光，輪組被我換成了Shimano MT66，輪胎是維多利亞的Saguaro2.0折疊，剎車(chē)用的比較中端老款的M596，個(gè)人感覺(jué)比615油碟要線性清晰。傳動(dòng)方面我花了大心思，極具性?xún)r(jià)比，610曲柄裝富律業(yè)34T單盤(pán)，XT M8000 11速指撥搭配SLX M7000 11速中腿帶鎖后撥，配合SRAM NX鏈條和NX42T飛輪，變速精準(zhǔn)度和快速程度都堪比頂級(jí)。三件套都用上了pro的koryak，不過(guò)把橫換成了660mm直把版本，家里有多余的零件，日子久了就換換口味，上圖，這輛XTC elite基本就這樣了，定妝，不再打算升級(jí)。

然后呢，也該說(shuō)說(shuō)第二輛重點(diǎn)車(chē)了。時(shí)間上比那輛elite晚兩年，因?yàn)閑lite換下的零件太多，就想重新買(mǎi)個(gè)車(chē)架重新讓舊零件發(fā)光發(fā)熱，看了很久的09款A(yù)TX Pro那個(gè)粉色拉絲銀版本，說(shuō)來(lái)也巧，沒(méi)過(guò)幾天有個(gè)騎09款美利達(dá)挑戰(zhàn)者600的車(chē)友來(lái)店要換車(chē)架，預(yù)訂了全新的車(chē)架之后，我便動(dòng)心了。

接下來(lái)的半個(gè)月內(nèi)，我倆都在焦急的等待中，他等新車(chē)架，我等他的舊車(chē)架，加上我盡心盡力的換新過(guò)程，他就將他的舊車(chē)架贈(zèng)予了我，哈哈，幸運(yùn)吧，來(lái)一張?jiān)谖衣涞匮b成之后的第一次試車(chē)照吧。作為一輛備用車(chē)，扮演著日常買(mǎi)菜和代步的角色，如果不在乎重量的話，日常路感舒適，偶爾車(chē)店騎行活動(dòng)我個(gè)人領(lǐng)騎或者當(dāng)作隨隊(duì)車(chē)后備車(chē)輛也是不錯(cuò)的選擇。那就叫它大白吧！

再后來(lái)，大學(xué)畢業(yè)，我又在車(chē)店做了一年店長(zhǎng)，然后因?yàn)榉N種關(guān)系，我?guī)е�我學(xué)到的所有知識(shí)和我的兩臺(tái)車(chē)回家啦。而后的生活總是不盡人意，2015年，我便辭職去了G318，川藏線，歷經(jīng)32天，大白任勞任怨，帶我完成了夢(mèng)想的旅行。再來(lái)跳躍一下，2017年8月我又踏上了G219新藏線，歷時(shí)36天。

▲這是在川藏線

▲這是新藏線

此處帶過(guò)，畢竟這里要說(shuō)的不是旅行日記。

其實(shí)這一路走來(lái)，不敢自稱(chēng)大神，但是也絕非小白了，從一開(kāi)始的隨波逐流，盲目崇拜，胡亂改造，到現(xiàn)在，能準(zhǔn)確知道自己需要什么就好了。改裝，就這么一回事，要知道自己需要什么，而不是想要，頂級(jí)產(chǎn)品固然很好，但是礙于性?xún)r(jià)比，有時(shí)候真的不是一個(gè)好的選擇，當(dāng)然了，土豪除外。

就像有人買(mǎi)保時(shí)捷911圖個(gè)一步到位，也有人買(mǎi)三菱EVO圖個(gè)升級(jí)過(guò)程，升級(jí)改裝一定要有自己的思路�？偟膩�(lái)說(shuō)，我認(rèn)為啊，什么級(jí)別的車(chē)架就該配置什么級(jí)別的零件，反正我是車(chē)架靈魂論支持者啦，沒(méi)有好的車(chē)架作為承載，再優(yōu)秀的零件都是徒勞的。我這兩臺(tái)硬尾至此也算是告一段落啦，這輛美利達(dá)現(xiàn)在日常配置是XC30前叉、AVID E5剎車(chē)、610傳動(dòng)套件、久裕041+DT焊接圈的組合，出遠(yuǎn)門(mén)的話還有一套9速老款SLX M660和MT15輪組的搭配，外胎還是我鐘愛(ài)的GEAX老款標(biāo)Saguaro。

當(dāng)當(dāng)當(dāng)當(dāng)，下面要隆重登場(chǎng)的是我?guī)缀趺刻於荚诮佑|的通勤車(chē)了，是一臺(tái)純國(guó)產(chǎn)品牌的大集合，先上圖吧。

這臺(tái)車(chē)用的是國(guó)產(chǎn)鋼架，峰大出品的硬叉，還有前文提到過(guò)的久裕041+Mavic319的組合，傳動(dòng)部分采用的是國(guó)產(chǎn)藍(lán)圖單盤(pán)11速的套件，uno的把橫搭配捷安特90mm把立，50塊收的二手黑蜘蛛坐墊用于通勤也是毫無(wú)違和感，當(dāng)然有了WTB 1.95折疊胎，走走爛路也是不在話下，396剎車(chē)的制動(dòng)力市區(qū)道路也足夠用了，總價(jià)值超不過(guò)4000塊，符合通勤定位，偶爾激情刷刷鋪裝高速也是可以的，只不過(guò)34T的牙盤(pán)需要超高的踏頻輔助。通勤而已，輕便靈活好騎才是王道嘛。

哦對(duì)了，家里墻壁上還掛著一輛小車(chē)，是一輛ZOO品牌的20寸攀爬車(chē)。當(dāng)初買(mǎi)它的原因是為了培養(yǎng)一下山地的車(chē)感，但是苦于沒(méi)有圈子的帶動(dòng)，僅靠著視頻教學(xué)自己琢磨，學(xué)著玩兒了半年多，也只學(xué)會(huì)了后輪定、后輪滑這樣的一些基礎(chǔ)動(dòng)作。

現(xiàn)在還在墻上掛著，不時(shí)拿下來(lái)院子里遛一遛也是蠻好的，掛著當(dāng)作裝飾也不差哦。其實(shí)要想練好山地本領(lǐng)，學(xué)學(xué)攀爬是非常有幫助的，只可惜再厲害的硬尾XC車(chē)也不如基本款的軟尾車(chē)越野沖山來(lái)的爽快。

所以呢，我就就想買(mǎi)一臺(tái)——公路車(chē)。

哈哈，這個(gè)彎是不是拐得猝不及防，嗯，對(duì)的，我就是想換換口味了。話說(shuō)回來(lái)了，騎車(chē)這么多年，沒(méi)有一臺(tái)公路車(chē)是不是有點(diǎn)對(duì)不起自己呢，于是就開(kāi)始了漫漫選車(chē)路。從捷安特看到Specialized到相機(jī)電腦牌再到TREK，還是決定了入手一輛捷安特TCR吧。TCR的剛性重量比口碑在外，再加上有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，除了沒(méi)有所謂的逼格，你對(duì)公路車(chē)的所有要求，TCR都能滿足。

其實(shí)現(xiàn)在不難發(fā)現(xiàn)，UCI放開(kāi)的剎車(chē)規(guī)格要求已經(jīng)是在對(duì)未來(lái)的公路車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行改革，不管你愿不愿意接受，碟剎配合桶軸都是大勢(shì)所趨。再放眼大環(huán)賽車(chē)隊(duì)，機(jī)械變速的比重已經(jīng)很小了，電子變速幾乎是壓倒性的優(yōu)勢(shì)。綜上所述，要買(mǎi)到一臺(tái)碟剎電變桶軸公路車(chē)就成了我的目標(biāo)。

TCR車(chē)架組的全碳纖維系列中，滿足要求的便是TCR Advanced pro 0 Disc了，￥29800的官方售價(jià)對(duì)比其它豪華品牌來(lái)講性?xún)r(jià)比也是不錯(cuò)的，當(dāng)然在接下來(lái)的預(yù)訂、付款階段，也是讓我心疼了一把——加上一對(duì)Ultegra鎖踏和RC7鎖鞋還有KASK頭盔，三萬(wàn)多塊，工薪一族傷不起呀，上圖咯！

原車(chē)UT8070碟剎版本電子變速，捷安特自家的有DT技術(shù)加成的SLR ONE碳輪，真空外胎。經(jīng)過(guò)縝密的測(cè)量取值，車(chē)子的設(shè)定就是目前圖中這個(gè)狀態(tài)了，20mm墊圈比較溫柔，畢竟我是一名佛系玩家嘛。騎捷安特中高端車(chē)子就是有一種開(kāi)著大眾輝騰的感覺(jué)，不過(guò)這個(gè)配色嘛，也的確夠摩拜的了。

自從換了公路車(chē)，一口氣爬坡十公里不費(fèi)勁，直觀感覺(jué)就是速度的變化了，輕、硬、迅捷是它的標(biāo)簽，路人想摸摸我都不開(kāi)心的呢，哈哈，也沒(méi)有啦，我還是很歡迎別人來(lái)欣賞它的美的。真的是有一種鳥(niǎo)槍換大炮的感覺(jué)，原來(lái)我喜歡的還是鋪裝路面的速度感，而不是沖山越野，總之呢。騎行之路明白自己到底要什么，是什么方向，比漫無(wú)目的的自由改裝更有價(jià)值，這樣也能少走很多彎路哦。

來(lái)一張照，希望你們不要被突如其來(lái)的大頭嚇到。

接下來(lái)呢，說(shuō)說(shuō)周邊裝備吧，電子產(chǎn)品方面，我的公路車(chē)還沒(méi)有配置碼表，打算近期入手一只佳明520PLUS，美利達(dá)上面用的是一塊性能續(xù)航十分可靠的西格瑪1609，主要是用來(lái)長(zhǎng)途計(jì)數(shù)，手機(jī)軟件除了捷安特官方的騎行軟件，經(jīng)常使用的就是兔子騎行了，計(jì)數(shù)準(zhǔn)確，能耗較低，里面的挑戰(zhàn)和騎友圈板塊都非常有趣，發(fā)現(xiàn)頁(yè)面還可以直通商城和美騎資訊，支持碼表導(dǎo)入也是非常貼心了，為了對(duì)比數(shù)據(jù)，我還下載了行者和黑鳥(niǎo)APP，騎車(chē)的時(shí)候開(kāi)一大堆軟件也是蠻拼的。

人身裝備，頭盔是必不可少的，kask的浦東尼是我的公路用頭盔，山地車(chē)搭配的是一頂GIRO。家里還有幾頂頭盔，甚至還沒(méi)有拆吊牌，心情附屬件嘛，說(shuō)不定哪天就想換個(gè)風(fēng)格戴戴。眼鏡方面，由于本人近視嘛，再加上喜愛(ài)oakley，就配置了一副oakley crosslink光學(xué)鏡架+卡爾蔡司鏡片，無(wú)論是防滑效果還是通透性都是數(shù)一數(shù)二的。oakley的定制騎行眼鏡真心不便宜，所以作為一名佛系周末黨，這樣一幅crosslink運(yùn)動(dòng)光學(xué)鏡架的性能已經(jīng)足夠出色了。

其實(shí)在騎行過(guò)程中是不推薦戴耳機(jī)的，主要是為了安全著想，相比骨傳導(dǎo)耳機(jī)，我更喜歡自己的Airpods，貼心的我給它戴了保護(hù)套，那只凌美鋼筆是它主動(dòng)要求過(guò)來(lái)陪襯的，嗯，沒(méi)錯(cuò)。

這款藍(lán)牙耳機(jī)的隔音眾所周知的吧，效果的確不怎么好。搭配我的ios9系統(tǒng)，是可以單只播放的，還可以隨時(shí)接打電話，簡(jiǎn)直不要太方便。這時(shí)候就要有人問(wèn)了，接了電話不知道是誰(shuí)來(lái)電等對(duì)方先說(shuō)話會(huì)不會(huì)有點(diǎn)尷尬或者是騷擾電話呢，別擔(dān)心，我手腕上戴著這個(gè)，請(qǐng)忽略我的玉手，哈哈。

樂(lè)心mambo2代運(yùn)動(dòng)手環(huán)，連接手機(jī)藍(lán)牙會(huì)即時(shí)顯示來(lái)電或者短信微信消息，抬腕喚醒，續(xù)航能力也是非常棒的。心率檢測(cè)模式在爬坡的時(shí)候也是非常有用的，平日里的睡眠監(jiān)測(cè)也很準(zhǔn)確。防水效果一級(jí)棒，重要的是價(jià)格親民，便宜好用，提升幸福感的小東西，你值得擁有哦。

那就這樣嘍，剁手清單送上，做人吶，最重要的就是開(kāi)心啦，活在當(dāng)下，在自己喜歡的東西里，選擇需要的和對(duì)的東西。

理智升級(jí)，佛系進(jìn)階。 請(qǐng)記得我，一只來(lái)自祖國(guó)大陸版圖中心城市的絕對(duì)熾熱單車(chē)小子，哦不對(duì)，我已經(jīng)是大齡了。

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責(zé)任編輯：Fun倪