国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

姑且不說騎行公里和去過哪里哪里的經(jīng)歷吧，因為一直以來我都認(rèn)為很多經(jīng)歷自己感受過就好了，沒必要弄得好像要人盡皆知才顯得牛掰。嗯，從哪里說起呢，覺得這個話題打開就停不下來了，說說入坑這些年來的一些改裝或者是升級經(jīng)歷吧，再配合一些我正在用的騎行好物，ok，開始吧。

入坑前期，騎著媽媽給買的捷安特熔巖530，正值初中，愛惜得不得了，每天上學(xué)放學(xué)都舍不得騎，就盼著星期天和朋友們一起刷街。唉，那時候真的是期望不起各種裝備，省下兩天早餐錢去市場買了一雙10塊錢的皮手套就當(dāng)作騎行手套，現(xiàn)在說來就覺得自己很pro，沒來由地把坐管拔得很高，踮著腳磨著襠地左右搖擺騎法也是各種不考慮正值青春期的發(fā)育。

時間不久，原裝的tektro  V剎在經(jīng)歷一次心痛的摔車之后報廢，向媽媽請求半天的成果就是我第一次所謂升級的開始，成功換上了一套shimano的V剎。關(guān)于型號都已經(jīng)記不清了，因為車子在一次外借中被偷了，后面我會說到。至此，剎車力和手感的提升真的是讓我欲罷不能，感覺自己就是秒天秒地秒空氣的存在。

雖然那時候我的同學(xué)們都已經(jīng)騎上了ATX 7系，但是媽媽說了，不要攀比哦，你的車車已經(jīng)很好了，于是我就在體力大腿發(fā)動機上暗自使勁兒，配合我的LAVA530，干掉一眾2000多塊的豪車也不在話下。這輛車陪伴了我5年，終于在我即將上大學(xué)的時候，放在家里吃灰了，不過我保護(hù)得很好，打上蠟，蓋上塑料布，放松了剎車和變速。其實到這個時候，車子上原裝的零件就只有車架前叉輪組了，798的學(xué)生車，也算是有了質(zhì)的變化吧，可惜的是當(dāng)年拍照的手機早都不見了，而在后來的外借中，車子被我表哥弄丟，所以我陪伴我青春的LAVA530，也就不了了之了，但愿能有人對它好吧！之所以對我的初戀念念不忘，完全就是因為情懷啊，你們說呢？

上了大學(xué)，簡短點吧，那是2011年了，可支配的現(xiàn)金更多了點，于是省吃儉用，再加上在當(dāng)?shù)亟莅蔡睾兔览�達(dá)兼職的關(guān)系，買了一輛捷安特XTC elite。當(dāng)年的鋁合金XTC可真的和現(xiàn)在的XTC不一樣，真正的競賽基因，以至于6系鋁合金搭配DEORE和FSA方孔中軸27速XC30前叉的XTC能賣到4980塊，咬咬牙，買了吧。   

那時候用的是300萬像素的中興手機，勉強看看吧，啊哈，于是就開始了真正的運動車之旅，剛買初期就換了蜘蛛坐墊和瑪吉斯26×2.4的外胎（還請原諒我的年少輕狂不懂車）。和朋友上山燒烤，下河捉魚，都騎著它。在車店懂得多了，也就萌生了各種改裝的想法，跑過一次東北邊境1500公里小長途之后，回來便訂了全套的30速DEORE 610套件，那可是在610剛剛發(fā)布的時候，我便訂了一套行貨，當(dāng)時這對我來說可是不小的花費啊。

升級成功之后，那時候慢慢開始流行什么120響的炸街輪組，好嘛，又被久裕種草，可惜買不起120響的，于是600塊買了一對自編的久裕041+Mavic319，還是金色花鼓版本，哈哈，這對輪組在后來的318之旅中，裝在了我的另一輛美利達(dá)老款挑戰(zhàn)者600上面，立下了汗馬功勞，好像偏題了昂，那再回來說我的捷安特。

都說硬尾XC是入坑的開始，漸漸的，我也知道了DH為何物，于是又迷上了大行程前叉和超寬的把橫，一只XC32 120mm其實并不好買。在當(dāng)初遍地100mm的XC32中買到120mm版本也是頗費周折，終于在臺灣訂到了一只，只是價格也是比較感人，要接近1500人民幣，沒辦法，又不喜歡改行程版本的，這只原生120mm的XC32油簧快拆版本就被我拿下了。事實證明它真的可以干重活，只要不嫌棄重量就好，再搭配pro的Koryak720mm燕把，我這輛xtc就算是完成了進(jìn)階。至于最后的最后，現(xiàn)在是什么樣子，我給大家說說吧。

現(xiàn)在的它，前叉還是那只，車架依然亮得發(fā)光，輪組被我換成了Shimano MT66，輪胎是維多利亞的Saguaro2.0折疊，剎車用的比較中端老款的M596，個人感覺比615油碟要線性清晰。傳動方面我花了大心思，極具性價比，610曲柄裝富律業(yè)34T單盤，XT M8000 11速指撥搭配SLX M7000 11速中腿帶鎖后撥，配合SRAM NX鏈條和NX42T飛輪，變速精準(zhǔn)度和快速程度都堪比頂級。三件套都用上了pro的koryak，不過把橫換成了660mm直把版本，家里有多余的零件，日子久了就換換口味，上圖，這輛XTC elite基本就這樣了，定妝，不再打算升級。

然后呢，也該說說第二輛重點車了。時間上比那輛elite晚兩年，因為elite換下的零件太多，就想重新買個車架重新讓舊零件發(fā)光發(fā)熱，看了很久的09款A(yù)TX Pro那個粉色拉絲銀版本，說來也巧，沒過幾天有個騎09款美利達(dá)挑戰(zhàn)者600的車友來店要換車架，預(yù)訂了全新的車架之后，我便動心了。

接下來的半個月內(nèi)，我倆都在焦急的等待中，他等新車架，我等他的舊車架，加上我盡心盡力的換新過程，他就將他的舊車架贈予了我，哈哈，幸運吧，來一張在我落地裝成之后的第一次試車照吧。作為一輛備用車，扮演著日常買菜和代步的角色，如果不在乎重量的話，日常路感舒適，偶爾車店騎行活動我個人領(lǐng)騎或者當(dāng)作隨隊車后備車輛也是不錯的選擇。那就叫它大白吧！

再后來，大學(xué)畢業(yè)，我又在車店做了一年店長，然后因為種種關(guān)系，我?guī)е�我學(xué)到的所有知識和我的兩臺車回家啦。而后的生活總是不盡人意，2015年，我便辭職去了G318，川藏線，歷經(jīng)32天，大白任勞任怨，帶我完成了夢想的旅行。再來跳躍一下，2017年8月我又踏上了G219新藏線，歷時36天。

▲這是在川藏線

▲這是新藏線

此處帶過，畢竟這里要說的不是旅行日記。

其實這一路走來，不敢自稱大神，但是也絕非小白了，從一開始的隨波逐流，盲目崇拜，胡亂改造，到現(xiàn)在，能準(zhǔn)確知道自己需要什么就好了。改裝，就這么一回事，要知道自己需要什么，而不是想要，頂級產(chǎn)品固然很好，但是礙于性價比，有時候真的不是一個好的選擇，當(dāng)然了，土豪除外。

就像有人買保時捷911圖個一步到位，也有人買三菱EVO圖個升級過程，升級改裝一定要有自己的思路�？偟膩碚f，我認(rèn)為啊，什么級別的車架就該配置什么級別的零件，反正我是車架靈魂論支持者啦，沒有好的車架作為承載，再優(yōu)秀的零件都是徒勞的。我這兩臺硬尾至此也算是告一段落啦，這輛美利達(dá)現(xiàn)在日常配置是XC30前叉、AVID E5剎車、610傳動套件、久裕041+DT焊接圈的組合，出遠(yuǎn)門的話還有一套9速老款SLX M660和MT15輪組的搭配，外胎還是我鐘愛的GEAX老款標(biāo)Saguaro。