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先前，在日本埼玉環(huán)法賽上，已經(jīng)有喀秋莎車隊(duì)的車手在測試SRAM Red eTap 12速套件的原型產(chǎn)品（傳送門：《全新SRAM Red eTap 12速變速套件原型曝光》）�，F(xiàn)在我們的鏡頭回到歐洲的CX世錦賽，在本賽季早些時候范·阿爾特與VérandasWillems-Crelan車隊(duì)發(fā)生爭議并離開后，繼續(xù)騎著前贊助商Stevens的Super Prestige公路越野戰(zhàn)車，但并沒有繼續(xù)使用前贊助商Shimano的Di2電子變速系統(tǒng)，而是SRAM最新仍未發(fā)布的eTap 12速單盤套件原型。

▲沃特·范·阿爾特參加CX世錦賽的戰(zhàn)車是2018款Stevens Super Prestige Disc

本周末，范·阿爾特在起點(diǎn)騎著一輛訂制世界冠軍彩虹涂裝的Super Prestige出現(xiàn)，但通過終點(diǎn)時更換為常規(guī)涂裝的款式，看來是由于積泥、機(jī)械故障等原因中途換了車。兩輛車都搭載了全新的SRAM Red eTap 12速無線電子變速原型套件。但與之前曝光的公路車版本有所不同，最值得注意的是1x單盤的設(shè)定與外觀差異較大的Quarq功率計(jì)原型。

盡管CX世界杯賽事非常開放，讓頂級選手們有多輛備用車可以更換，但是范·阿爾特的支持團(tuán)隊(duì)還是對Red eTap 12速原型進(jìn)行了限制，另外兩輛定制彩虹涂裝戰(zhàn)車仍在使用當(dāng)前年款的2×11 Red eTap無線電子變速套件。

雖然范·阿爾特的原型SRAM Red eTap套件的核心組件看起來與我們在日本看到的大致相同，但有一個關(guān)鍵的區(qū)別，他使用了1x單盤設(shè)定，牙盤部分似乎為分體盤爪結(jié)構(gòu)，后撥則與公路車上常規(guī)的雙盤款沒什么區(qū)別。