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Colnago V3Rs騎乘體驗(yàn)

你很難想出一個(gè)比托斯卡納心臟地帶Paolo Bianchini家葡萄園更好的起點(diǎn)，而這也是Ernesto Colnago老朋友家的產(chǎn)業(yè)。測試車裝備了最新的12速Campagnolo Super Record EPS碟剎套件和Campagnolo Bora WTO 60碟剎輪組，配有28mm倍耐力P ZERO Velo外胎，同時(shí)也采用了僅重38克的tubolito超輕內(nèi)胎來進(jìn)一步減重。

當(dāng)我們沿著白茫茫的托斯卡納碎石路前進(jìn)時(shí)，V3Rs的舒適性和越野能力從一開始就受到了考驗(yàn)——而它也完美地通過了。后部充足的平順性與寬大舒適的倍耐力P ZERO Velo外胎相結(jié)合，帶來了十分有趣的騎行體驗(yàn)。V3Rs的靜止加速表現(xiàn)難以置信：依靠堅(jiān)實(shí)的五通，踏板上的每一點(diǎn)動(dòng)力都被轉(zhuǎn)換為加速度。它在爬坡中也十分高效，在自重極低的情況下，征服長坡成為了一種樂趣。無論是座踩還是搖車，V3Rs都能保持高效靈活和快速。

從第一次沖刺開始，我們就發(fā)現(xiàn)了V3Rs的高效，無論多么大力，全新的把組都不會(huì)產(chǎn)生任何形變——沖刺福音！V3Rs的操控十分直接和精準(zhǔn)，盡管前端有些過于硬朗了。車架的濾震能夠吸收瀝青路上細(xì)小的不規(guī)則坑洼，使得騎行體驗(yàn)十分舒適。然而，前端確實(shí)放大了路面的震動(dòng)，所以一定得抓緊車把才行。還有一點(diǎn)必須要注意，我們使用了28mm的外胎。如果需要更多的舒適性，車架寬大的輪胎間隙完全能夠容下更寬的外胎。

12速Campagnolo Super Record EPS套件以及Campagnolo Bora WTO 60碟剎輪組表現(xiàn)無可挑剔，完美契合了V3Rs的競賽屬性：反應(yīng)迅速的換擋——在托斯卡納群山中會(huì)經(jīng)常體驗(yàn)到——還有巨大的剎車制動(dòng)力。Bora WTO氣動(dòng)輪組非常適合V3Rs的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)：氣動(dòng)優(yōu)化和競賽級重量。風(fēng)力如果更大的話，這對60mm框高的輪組可能會(huì)受到影響，但由于重量配比十分均衡，修正回來不是一件難事。

V3Rs是一臺(tái)純粹的賽車，爬坡表現(xiàn)十分出色，并且由于寬大的輪胎間隙，它甚至可以勝任如巴黎-魯貝或白路賽這樣的古典賽事。我們十分期待它在環(huán)西上的職業(yè)賽場首秀。

總結(jié)

這款擁有30mm輪胎間隙，同時(shí)又能保持輕盈和進(jìn)行大量空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的一體結(jié)構(gòu)車架擁有非常高水平的平順性，這一切都使得Colnago V3Rs成為一款十分出色的全能戰(zhàn)車。無論是在快速下坡，爬坡還是在碎石路上，V3Rs都能夠用其高效，精準(zhǔn)的操控和良好的全路況適應(yīng)能力令我們心服口服。除了車架前端有些過于硬朗，但這不是車架的問題，是它作為高性能賽車必須達(dá)到的效果。如果需要更多的舒適性，只需配上一套如Vittoria Corsa這樣的30mm外胎即可。如果你需要一臺(tái)擁有全路況能力的競賽用車，Colnago V3Rs是你的不二之選。

最后我們來欣賞一下托斯卡納的風(fēng)土人情：

責(zé)任編輯：Avalon