国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

碳纖維公路車(chē)時(shí)代，鋁合金車(chē)架無(wú)法比肩而立么？！ UCC出色的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)重新將鋁合金車(chē)架帶回大眾視野， GOLLOP同樣能滿(mǎn)足騎士競(jìng)技騎行的需求！

整車(chē)由西雅圖研發(fā)中心設(shè)計(jì)，理念是提高整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能并為騎士提供一定的舒適性。

前叉及車(chē)架采用數(shù)化翼面技術(shù)。使氣流更貼近管壁，有效降低風(fēng)阻。Gallop額外對(duì)叉肩部位做出了管型優(yōu)化，在不妨礙轉(zhuǎn)向的同時(shí)，將接縫進(jìn)一步貼合，盡可能的減少空氣亂流。

車(chē)架上管采用扁管設(shè)計(jì)，可產(chǎn)生微量形變，從而有效過(guò)濾地面?zhèn)鲗?dǎo)的震動(dòng)，提高舒適性。全車(chē)同時(shí)使用了獨(dú)立設(shè)計(jì)優(yōu)化的HCM內(nèi)走線(xiàn)設(shè)計(jì)，保證變速剎車(chē)手感的情況下盡可能進(jìn)行了管材的內(nèi)走線(xiàn)整合。進(jìn)一步保證了車(chē)架的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

為了進(jìn)一步優(yōu)化Gallop的空氣動(dòng)力學(xué)性能，UCC增大了車(chē)架焊接的面積，讓不同管型的過(guò)渡更為柔順。并對(duì)焊接接口進(jìn)行了平順處理，使得等翼型后上叉與車(chē)架整體渾然天成。

車(chē)架中管部分通過(guò)數(shù)化翼面設(shè)計(jì)，減少橫截面，可以產(chǎn)生更大形變量，從而增加座管的垂直回歸性能，增加舒適性。不僅如此，Gallop使用了全新的D型坐桿和隱藏式坐桿夾。D型坐桿和隱藏式坐桿夾使得外部造型更加簡(jiǎn)潔，大大提高了整體效果。同時(shí)由于D型坐桿寬大的后部接觸面積，配合全新鎖死機(jī)構(gòu)極大加強(qiáng)了鎖死機(jī)構(gòu)的鎖緊力度。

▲隱藏式座管夾，減少尾部擾流的同時(shí)，使整車(chē)更加簡(jiǎn)潔

傳動(dòng)部分，NPG一體式牙盤(pán)，增強(qiáng)功率輸出效率。50-34T的盤(pán)片由CNC一體式切削而成，使用了類(lèi)似于SRAM 頂級(jí)RED飛輪所使用的鏤空技術(shù)，在保證最高強(qiáng)度的情況下依然實(shí)現(xiàn)了輕量化和一體化設(shè)計(jì)，讓人嘆為觀止。搭配Shimano 105變速系統(tǒng)，使變速精確，順暢。 

GALLOP輪組，基于數(shù)化翼面技術(shù)，采用35mm胖圈，配合25mm寬胎，提升騎行舒適性，減空氣阻力。內(nèi)置輻條帽， 配合雙抽輻條，在減輕重量的同時(shí)，保證輪組剛性。同時(shí)更寬的車(chē)圈設(shè)計(jì)允許Gallop可以使用更大的胎寬，當(dāng)然原廠在搭配25C外胎時(shí)，外胎邊緣和輪組完美契合，擁有最高效的空氣動(dòng)力學(xué)效益。

彎把采用橢圓管設(shè)計(jì)，握感舒適。車(chē)把上方采用“FLAT TOP”技術(shù)，可以抬高支撐點(diǎn)位置，避免過(guò)度支撐導(dǎo)致的壓迫。前彎處內(nèi)縮8mm，手握下把位位置，使手腕角度更舒緩，提高舒適性。

車(chē)架及輪組的先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，及精確的變速系統(tǒng)，使GALLOP成為一臺(tái)適合訓(xùn)練，競(jìng)技騎行的公路車(chē)。整車(chē)不含腳踏9kg，僅售6698元。

責(zé)任編輯：Avalon