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另一個有比較大的變化的車隊是巴林-美利達車隊，隨著邁凱輪加入成為車隊贊助商，車隊的輪組贊助商由fulcrum變?yōu)関ision輪組，而且sportful不再作為服飾贊助商，由前職業(yè)車手Yanto-Barker創(chuàng)立的品牌LeCol成為新的服飾贊助商。

阿斯塔納與Argon 18的三年贊助商合同將于2019年賽季結束時終止，到目前為止，我們還沒有聽到是否續(xù)約的消息。我們知道車隊將繼續(xù)使用Corima的輪組，雖然我們還沒有聽到阿斯塔納關于誰提供車架贊助的官方說法，但有傳言說他們將會騎wilier。

最后，隨著Cofidis逐步躋身世巡賽車隊行列，他們對2020年的贊助商依舊守口如瓶。他們與Kuota的兩年協(xié)議將于2019年底到期，所以車隊等級的改變會使得自行車贊助商的改變嗎?有傳言稱，以色列自行車學院前贊助商De Rosa將追隨他們的前車隊步伐參加世巡賽，為2020年的Cofidis供貨。有更多消息之后將持續(xù)更新。

（注：TBC即待定）

2019年是順應潮流的一年，一系列的廠商似乎都在耐力型公路車產品的特殊設計特性上趨同。

雖然BMC Teammachine和閃電的Tarmac的早期采用下移后上叉和氣動碳架,2019我們仍舊可以在其他品牌產品中看到這些設計的影子,比如Cannondale SuperSix EVO，F(xiàn)ocus Izalco Max，Orbea Orca，Scott Addict RC and Wilier 0 SLR，在風洞測試后都得出了相同的設計結論。

不過在2020年，似乎Giant已經堅持了自己的立場。新Giant TCR看起來更像是進化而非革命。

按照其傳統(tǒng)的三年產品周期，我們預計Specialized Tarmac在2020年也會有新產品更新，雖然在這個階段其團隊仍然守口如瓶。Trek Emonda自2018年以來也沒有發(fā)生過大規(guī)模的變化，所以我們希望這家美國巨頭能保留它超輕的車架設計，也更加關注空氣動力學。 

說到空氣動力學，有傳言說Canyon Aeroad將會有全新一代，因為在比利時Primus 經典賽和Gooikse Pijl經典賽上，范德普爾騎著一臺未市售的Aeroad。目前仍沒有更多的消息，我們將持續(xù)關注帶給大家更新。

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責任編輯：陳小圓兒