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在過去很長一段時間，中國被譽為“自行車大國”，從當年代表生活水平的“三大件”之一，到現(xiàn)在走入尋常百姓家，自行車，對于很多中國家庭來說，不僅僅是代步出行的工具，更承載了家庭的記憶。隨著生活水平的提高，汽車變得不再遙遠，越來越多的家庭選擇汽車作為出行工具，但自行車，卻依舊扮演著重要的角色，在街頭巷尾，你總能發(fā)現(xiàn)騎自行車通勤的人們。

這次開箱一輛來自閃電的Sirrus X 4.0系列自行車，官方售價8990元，是Sirrus X系列里的第二等級車型，主打健身通勤的它，可謂“武裝到了牙齒”。

車架采用A1 SL鋁合金材質(zhì)，在車頭部位配備了閃電近年推出的黑科技Future Shock減震系統(tǒng)，雖然這只是一輛官方售價不足萬元的車型，但你也能體驗到Roubaix（比Sirrus貴很多）同款的黑科技。

Sirrus X 4.0車型上搭載的是Future Shock 1.5減震器，依靠內(nèi)置的彈簧進行減震，可以過濾掉路面細碎的震動，使通勤之路更加順暢。相比更高級別的Future Shock 2.0，F(xiàn)uture Shock 1.5這套減震系統(tǒng)無法對阻尼、回彈、開關(guān)閉等進行調(diào)節(jié)，但作為一輛通勤車來說已經(jīng)足夠強大。

平把的設(shè)計非常簡單，左右側(cè)僅有剎車手柄和變速指撥，哪怕你騎慣了山地車，你也能輕松的上手。

別看Sirrus X 4.0在整個Sirrus家族中是定位中端的車型，但前叉依舊搭配了閃電FACT碳纖維前叉，閃電對于前叉一向是厚道的，碳纖維前叉在重量以及舒適性，甚至是賣相上，要遠勝于成本更低廉的金屬叉。

車架涂裝以“鑄件藍”為主色調(diào)，搭配了磨砂反光的閃電logo，提升在城市通行的安全性，低調(diào)簡約卻有些風騷，“涂裝廠”并不會因為車型而敷衍設(shè)計，這點我很喜歡。

變速套件則遵循了“務(wù)實”的原則，鋁合金一體單速牙盤搭配了Shimano Deore十速后撥、KMC鏈條以及SunRace飛輪，在確保一定程度性能的基礎(chǔ)上，增加易用性。對于現(xiàn)階段很多人對自行車的第一感覺來說，后撥代表了等級，閃電顯然也沒有逃脫這個“俗套”。

鋁合金低框輪組帶來靈巧的起步響應(yīng)，搭配的閃電自家Pathfinder Sport外胎，也能保證城市路況的舒適度，外胎的花紋采用了中間光兩邊花的設(shè)計，兼顧了城市道路的滾阻以及偶爾復(fù)雜路況的抓地力，比較均衡，比全齒胎或是純光頭胎適用性更廣。

整個車最讓我驚喜的是前后的擋泥板，金屬主體配合塑料延長段，固定在車身預(yù)留的安裝孔上，十分精神，不顯累贅，可調(diào)節(jié)范圍也比較大。經(jīng)查證，該擋泥板為選配零件，需要自行選配，價值690大元。需要它的小伙伴兒可以在經(jīng)銷商處下單時一起購買，或者在Specialized天貓旗艦店購買。

說起閃電，很多人和我一樣，腦海中浮現(xiàn)出的是各大賽場上風光無限的S-works，又貴又讓人渴望，男人都喜歡那些買不起的車，越貴越讓人興奮，就像看到雜志上的女郎，雖然照照鏡子覺得她們和自己沒什么關(guān)系，但看一看還是能高興很久。但誰說喜歡一個品牌就一定要買它最好最貴的東西？

世界之所以生動多元，就是因為我們有選擇的權(quán)利，仰望星空的同時，腳踏實地也很重要，這輛Sirrus X 4.0城市車，可能就是給那些腳踏實地認認真真生活的人，一個難得的褒獎。那些想要但暫時買不起的東西，不一定給要絞盡腦汁得到，有時候他們的存在就是一種力量，讓我們能夠在現(xiàn)實生活中暫時抽離出來，去想想，去看看，奮斗的目標是什么。

開箱到這就告一段落了，我已經(jīng)開始騎著這輛Sirrus X 4.0城市車穿行于大街小巷。更詳盡的評測將在稍后發(fā)布，敬請關(guān)注。

責任編輯：Avalon