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碟剎氣動新體驗 當3T新車架遇上電變
在3T推出Strada時，眾多外媒稱3T在公路車架領域樹立了新的標桿，因為Strada車架無論是設計還是理念放在國內(nèi)或是國際都是比較超前的，甚至一度有變速套件并不完美匹配的問題（現(xiàn)在已經(jīng)不是問題了），而現(xiàn)在放眼國外各大品牌，也都陸陸續(xù)續(xù)推出了自家的單片盤公路車產(chǎn)品，并且也受到了眾多國外車友們的肯定。
Strada由Gerard Vroomen設計（Cervelo創(chuàng)始人），Vroomen極具前瞻性的設計理念都體現(xiàn)在了Strada這款車型上，Vroomen認為這就是5年后公路車應有的樣子，直到2019年，碟剎氣動公路車的普及，車胎大多也增寬到了25-30mm，單盤的車型也逐漸進入職業(yè)和消費市場，為Strada打下堅實的基礎！
今天我們帶來的這款Strada DUE版本，則是3T的另一款杰作，和以往不同，這款車架增設了前撥的安裝位，你可以自主選擇是否安裝，但前提是，必須是電變！3T不允許在這款高端車架里走鋼絲~
大家也許更關心這款車的騎行感受，以我們以前的經(jīng)驗來看，競速車型跟舒適性大多成反比，但Strada卻兼顧了舒適性和速度！倍耐力28C的車胎帶來熱刀切黃油那樣的絲滑感受，當然車架也過濾掉了多余的震動，優(yōu)秀的前叉又不會沒有“路感”，一切都恰到好處！
上圖中的Strada，搭配的UT電變，整車包括腳踏水壺架，稱重輕松達到7.9KG，作為一款碟剎氣動整車，這個重量著實比較優(yōu)秀！
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