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本文來(lái)自美騎網(wǎng)讀者“小君愛爬坡”投稿。

THM Carbones是德國(guó)最富盛名的輕量化碳纖維零件生產(chǎn)商之一，他們制造了很多令人喪心病狂的零件，包括僅重295克的Clavicula Se曲柄組、255克的Scapula的前叉都是他家的代表作。今天測(cè)評(píng)的這套Fibula夾器，官方宣稱重量是120克，并且在性能和手感上與三大套件廠商的頂級(jí)系列夾器相比毫不遜色。但，看到超輕，大家心里自然會(huì)浮現(xiàn)一個(gè)問題：剎車力如何？

THM的新款?yuàn)A器是可以支持到30c的胎寬。為了能兼容更大的胎寬，改動(dòng)了夾器的部分設(shè)計(jì)，結(jié)果讓夾器調(diào)教變得更為麻煩。也因?yàn)樽约浩珢壅�胎的緣故，所以選擇了老款?yuàn)A器，不過老款?yuàn)A器的設(shè)計(jì)上也更容易調(diào)校。

這套夾器前后均為單軸設(shè)計(jì)，但都單獨(dú)進(jìn)行設(shè)計(jì)，前后擁有不同的杠桿比來(lái)對(duì)剎車力進(jìn)行優(yōu)化，前夾器提供更大的力量，后夾器則被設(shè)定成了擁有“恰到好處的力量”。夾器整體結(jié)構(gòu)和夾器的彈簧均為碳纖維材質(zhì)，轉(zhuǎn)軸、過線器則使用纖薄的鈦合金和鋁合金材質(zhì)。

買之前店家發(fā)圖說(shuō)有亮光和啞光兩種可選，為了整車的配色的我，當(dāng)然選擇了啞光的材質(zhì)。

重量方面，夾器本體重量113.6克，比官方宣稱重量輕了6.4克，過線器和剎車靴29.6克，裝好剎車塊154克。

對(duì)比9100前夾器155.8克、一對(duì)314.1克，THM真的一對(duì)比它一個(gè)還輕。