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顏值與力量并存的K3終于推出了換代車型，K3 PLUS 全新設(shè)計(jì)，更大的車身尺寸和配置全面升級(jí)，為這款車型冠以了“PLUS”的名號(hào)全新入市。

換代后的K3 PLUS 獲得更多的關(guān)注，換言之，對(duì)于不少人來說，K3與K3 PLUS之間的區(qū)別就成為了眾多騎友糾結(jié)的關(guān)鍵。

既然這樣，我們就不妨先從配置參數(shù)等方面對(duì)比一下，看看這兩款車哪個(gè)更好一些。

每個(gè)人的審美都不相同，尤其對(duì)于大部分騎友而言，能分辨出各種車架的好壞，并在其中找出自己最喜歡的那一個(gè)，因此對(duì)于兩個(gè)長(zhǎng)相差值不大的車來說，“哪個(gè)更好看”這樣的問題是不會(huì)讓他們太過糾結(jié)的。但不可否認(rèn)的是，想要吸引到年輕人尤其是男生的目光，就必須要有一個(gè)漂亮的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)K3和K3 Plus都做得不錯(cuò)。

身為K3的升級(jí)版,K3 PLUS 秉承原單色亮面設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者，新車基于K3而來，因此給人的感覺不算陌生。K3 PLUS 也終于拋棄了K3 原有的14寸輪經(jīng)，改用了16寸的輪胎，新車的配置和性能上均有提升，但是造型并沒有大突破，16寸9速碟剎變成了一大亮點(diǎn)。

我們可以看到，改良后的K3 PLUS更多的改變還是體現(xiàn)在了配置和騎行體驗(yàn)方面，例如為了提升長(zhǎng)距離騎行舒適度，在操控穩(wěn)定性上提升30%, 不愧對(duì)Plus之名。

雖然新一代車型的外觀線條更犀利了，而且是完全還原版的設(shè)計(jì)，但是依舊缺乏一些前衛(wèi)和大膽，只是相較于舊款車型變得更精致。其實(shí)K3系列的最大特色在于顏色的搭配上，不僅外觀推出了非常年輕的藍(lán)、黃、紅、白色，而且車身涂裝都采用單色設(shè)計(jì)，顏色與外觀保持一致，鮮艷的色彩搭配確實(shí)能吸引到更多不同年齡的用戶。不過相比K3，K3 “PLUS”在尺寸上的體現(xiàn)并不大，僅僅是長(zhǎng)度加長(zhǎng)了9cm，軸距則加長(zhǎng)了4.5公分，折后的尺寸相差不到5cm的值。對(duì)于國(guó)人來說，這樣的尺寸無論是在空間還是其他方面都十分方便，加上顏值上的大幅升級(jí)顯然能夠吸引不少目光。

隱藏式內(nèi)走線的細(xì)節(jié)處理，讓K3 PLUS 看點(diǎn)更多一點(diǎn)，不會(huì)給外力影響到變速和剎車，變速線也不易老化。K3 的馬甲線顯得更運(yùn)動(dòng)一些，而K3 PLUS隱藏式內(nèi)走線更簡(jiǎn)約美觀，剛性強(qiáng)一些，質(zhì)地輕一些。

對(duì)比的兩款車型配置差異，不難看出兩臺(tái)車的配置各有亮點(diǎn)�？傮w來說，K3 PLUS的配置表現(xiàn)出來的高級(jí)感會(huì)優(yōu)于K3 ，而后者的配置可以讓自己的用車體驗(yàn)更舒適安心。

具體可以從兩個(gè)小細(xì)節(jié)體現(xiàn)，細(xì)節(jié)一：創(chuàng)新鮑魚碟剎，酷似汽車鮑魚式卡鉗碟剎，剎車方面的安全性很是可靠，減震效果相當(dāng)?shù)某錾�；�?xì)節(jié)二：55T中空牙盤，大齒盤高齒比搭配星芒2培林輪組 ，延續(xù)40km/H+競(jìng)速傳說。

對(duì)于一款速度型的折疊自行車來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)能得高分了。畢竟K3 PLUS是一款實(shí)用型取向的車型，注定要采用鋁合金車架，顯然更新更主流，也更符合K架系列折疊自行車的定位。例如同等配置：輕量化鍛造折疊器、V型外折式豎管、二代寬型豎管/坐管夾、中國(guó)臺(tái)灣KMC魔術(shù)鏈條、中國(guó)臺(tái)灣WELLGO腳踏、中國(guó)臺(tái)灣KENDA高速外胎60tpi都讓這兩臺(tái)車都有著可圈可點(diǎn)的標(biāo)配表現(xiàn)，。

對(duì)于大部分騎友而言，這個(gè)級(jí)別的車最重要的除了造型設(shè)計(jì)外，就是速度了。9速高性能卡鉗散熱碟剎，更適合應(yīng)付上坡/ 平路 / 下坡三種路況，超長(zhǎng)的續(xù)航以及穩(wěn)定性也是這車最大的優(yōu)勢(shì)。

除了速度，在車架剛性變得尤其重要的速度型自行車，K3與k3 PLUS頂配之間的差異，幾乎已經(jīng)可以決定消費(fèi)者的決策走向了。車架剛性直接決定了踩踏力量的傳導(dǎo)效果，優(yōu)選鋁合金輕量化車架，輕盈的同時(shí)更經(jīng)歷更強(qiáng)剛性測(cè)試，是大行實(shí)力派K架沒錯(cuò)了！

K3 PLUS采用了意大利SR& DAHON定制競(jìng)速墊，比K3加速性坐墊的好一些，但都主打舒適，這也是極大一部分消費(fèi)者對(duì)于舒適感最直接的感知。不吹不黑地說，K3 Plus續(xù)航力和穩(wěn)定性上要比他的弟弟K3 更討巧更顯檔次，看起來更加得體。

如果你不是大行的忠實(shí)粉絲，那么K3和K3 PLUS顯然屬于那種能讓你陷入家族臉盲的困境中的類型，傻傻分不清楚。但新款的K3Plus不同，盡管造型上還是保持原有“簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)”的作風(fēng)，但質(zhì)感有了明顯的提升，一眼就看出了是K3 PLUS 還是K3 !

對(duì)比總結(jié)

如何在這兩款車中做出選擇？從配置的角度來看，如果你希望配置檔次感更高，K3 PLUS會(huì)是比較好的選擇，如果更注重實(shí)用，則是K3 。從速度表現(xiàn)來看，K3在輕便和小巧設(shè)計(jì)上能夠?yàn)轵T友提供不少便利，而K3 PLUS對(duì)追求速度感的騎友相對(duì)更友好一些。至于設(shè)計(jì)的好與壞，則完全需要自己去判斷了。

兩臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)都是同級(jí)別中的主流搭配，追求穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)，這方面其實(shí)沒有太多的選擇空間。當(dāng)然，兩臺(tái)車的速度如果是你在意的部分，那就最好親自去試駕一下再?zèng)Q定，對(duì)筆者本人而言也是如此。在心里有數(shù)的情況下親自去試駕一番，相信就不難做出選擇了。

K3 PLUS是大行近一年在K架的一次嘗試，但我們更希望的是，K架系列能夠拿出更多產(chǎn)品力更好的車型，期待2020年大行的新品亮相！

責(zé)任編輯：Avalon