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性能更全面 全新TREK Emonda SLR9公路車評測（內含福利）
TREK一直都拒絕向降低后上叉的潮流妥協(xié)，全新Emonda依然使用大后三角的設定。
新款保留了老款上超寬后上叉+無叉橋的設定，TREK認為讓后上叉遠離后輪可以減少擾流。對于我們一般消費者來說，這種設定帶來了清爽的外觀以及更大的輪胎間隙。
▲后上叉也改為KVF截面，優(yōu)化車架后部的風阻
翼片狀的后叉腳給人感覺也是與Madone十分相似，但并沒有Madone那么薄，尾鉤則隱藏在叉腳內側。小編個人比較喜歡這種后叉腳的造型。
▲后下叉的造型比較簡單，使用了方形截面
超大的輪胎間隙讓人感覺裝個32mm輪胎都不成問題，官方則表示最大兼容30mm，推薦安裝28mm。
TREK對后下叉整合式傳感器特別執(zhí)著。全新Emonda也預留了DuoTrap S傳感器安裝位，需要的用戶可以自行選配。
▲后剎油管出線口的防塵膠套設計不錯
新車最大的改進之一就是五通制式改為T47螺紋中軸，T47使用大口徑螺紋規(guī)格，拆裝比之前的BB90更方便（當然是基于店家中軸工具齊全的前提下……），對公差的要求也沒BB90那么嚴格，也沒BB90那么容易產生異響。不過由于T47的螺紋牙距較小，安裝時還是要細心操作，防止損壞螺紋。
最重要的是換為T47后，全面兼容大口徑軸芯的牙盤，這也讓小編我有理由消費一下TREK的車架了……
（美騎版權所有，請勿轉載。如有需要，請與我們聯(lián)系。）
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大家都說
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秀單車123 2020-06-19 12:46
這個應該叫新madone，而不是emonda，emonda失去了重量就失去了一切，任何宣傳氣動的爬坡架都是在騙錢，他們有oclv800碳纖維，為什么不去升級之前的emonda?我們要的是更輕更結實更便宜的車子，而不是高高在上的概念，vam搞得風風火火，現(xiàn)在還有關注度嗎？
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正經(jīng)老實人 2020-06-20 01:23
你只能代表你自己的需求，升級之前的又得說吃老本，廠商做哪種都挨罵，那不如做罵的少的，做產品邏輯沒有那么復雜，但也沒那么簡單隨意
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秀單車123回復正經(jīng)老實人2020-06-20 08:13
不否認，這次emonda確實很漂亮，概念也很好，但是思路往氣動發(fā)展我是沒想到的，應該在使用oclv800，而且保證輕量的同時，修改emonda，如果一輛車頂配7.15kg，那它并不適合爬坡，也沒有多少人能像宣傳那樣踩到350w來展現(xiàn)氣動效果
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喀秋莎can 2020-06-19 21:51
2. 一般來說，大組車（爬坡車）的特點是輕量和舒適，氣動車的特點是氣動、顛、重。在Trek這是氣動舒適，爬坡顛。當然全能型車款集成氣動設計后舒適性降低是可以理解的。 最后，我個人覺得這次爬坡車架舒適性降低且入門版巨重使得這款車最后的市場表現(xiàn)會比Madone差很多。
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正經(jīng)老實人 2020-06-20 01:26
市場表現(xiàn)是銷量，價格會比較影響銷量，馬東也沒emonda sl 價位的車，所以不好說
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hz6666 2020-06-20 12:09
被21款TCR按在地上摩擦，無論是價格還是性能
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RoadRacer 2020-06-19 02:54
這個幾何，加上棒槌哥的彎把，對小尺碼車架用戶而言并不是很友好啊……至于涂裝，還是車隊版的紅黑更好看，希望以后能繞過P1，直接在普通零售版提供車隊涂裝，雖然不太可能吧
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 09:33
6月23日上證收盤指數(shù)為2965.27，在刪除重復的刷票評論后，后臺顯示RoadRacer這位車友是第27個評論的車友。恭喜這位車友獲得本次活動的獎品，請將個人信息、會員中心截圖以及收貨地址發(fā)到y(tǒng)angtianxia@biketo.com，編輯審核后將會寄出本次活動的獎品。
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duty3 2020-06-19 04:44
這個P1居然改成了OCLV700
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undead 2020-06-22 14:43
下面就等t47 madone了。。
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 14:26
別急，快了
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Tiramisu0535 2020-06-21 23:16
為什么這車上還寫著700OCLV
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zhaomz1988 2020-06-21 10:24
我來組成抽獎分母 看完了覺得老款真香
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Ｒkt 2020-06-21 09:52
相比上一代的emonda 確確實實感覺更像是madone7系的更新 減重已經(jīng)沒用多少空間了 改進的地方只有氣動方面了 不過價格真的勸退
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-06-23 14:29
不是每家的中軸花鍵都是一樣的，經(jīng)常出現(xiàn)各種30中軸的工具不通用的情況
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tacx 2020-06-20 23:00
biketo丶com/product/42119.html ← 這是去年7月美騎快訊，里面提及的佳能戴爾超6，宣資料競品對比圖，爬坡向、綜合架中，氣動阻力最差是崔克Emonda，新款好像所有管截面都是D型的了，這時候是不是已經(jīng)可以反擊一波呢……沒看評測前我只記得貴、頭管收線像佳能戴爾系統(tǒng)6
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Peppermint_Cat 2020-06-20 07:46
最近真是膨脹了，10萬的車都敢點進來看。
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