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SLX M7100套件

作為被DEORE和DEORE XT夾在中間的產(chǎn)品，SLX的定位非常尷尬，長(zhǎng)期以來(lái)也被車友們所忽視，基本屬于“爸爸不愛(ài)，麻麻不疼”的角色。不過(guò)對(duì)于囊中羞澀但又想擁有競(jìng)賽級(jí)體驗(yàn)的車友而言，與XTR和DEORE XT一脈相承的新SLX M7100系列依舊是不錯(cuò)的選擇。

同XT套件一樣，新款的SLX套件也擁有豐富的選項(xiàng)，包括兩款MICRO SPLINE塔基飛輪，單盤和雙盤曲柄，SLX級(jí)12速專用鏈條、雙活塞或四活塞剎車、完全可調(diào)的ISPEC-EV變速指撥、優(yōu)化的前后變速器和12速花鼓。

新款的SLX單盤曲柄照常使用了禧瑪諾家“祖?zhèn)鳌钡腄ynamic Chain Engagement+齒形，這是變速流暢順滑的關(guān)鍵，與XT不同，SLX單盤曲柄在盤片和曲柄長(zhǎng)度的選項(xiàng)上就少了一些，盤片有30、32、34T可供選擇，當(dāng)然禧瑪諾的盤片都可以互換使用，這個(gè)完全不受影響，而曲柄長(zhǎng)度只有165mm、170mm和175mm三個(gè)選項(xiàng)，對(duì)于普通車友而言完全夠用。

雙盤曲柄組共有兩個(gè)型號(hào)可選，均采用雙螺釘系統(tǒng)把左側(cè)曲柄固定在中軸軸芯上。FC-M7100-2曲柄與DEORE XT非常相似，鏈條中心線為48.8mm和Q值172mm；FC-M7120-B2曲柄采用148mm O.L.D.搭配51.8mm的鏈條中心線和178mmQ值。

飛輪片的材質(zhì)是SLX飛輪與XT飛輪最明顯不同，SLX飛輪組由11片鋼飛輪和1片鋁飛輪組成。在其它細(xì)節(jié)上兩款飛輪并無(wú)太大區(qū)別，都有10-45T和10-51T兩款可供選擇，擁有HYPERGLIDE+功能，即能實(shí)現(xiàn)迅速的雙向換擋，又能使傳動(dòng)系統(tǒng)極其安靜。

新款SLX的HG鏈條經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，拓寬了內(nèi)側(cè)鏈片，讓鏈條和飛輪的嚙合性大大提高。并配有SIL-TEC內(nèi)鏈接，運(yùn)行更加順暢，在各種路況下的耐用性更高。

與XT低調(diào)酷黑的色調(diào)不同，SLX采用了部分金屬灰的色調(diào)，甚至有點(diǎn)偏藍(lán)色，非常漂亮。如果論“高級(jí)感”，新款的SLX與自己的同門師哥們相比也絲毫不遜色。

SLX后撥有單盤（RD-M7100-SGS）和雙盤（RD-M7120-SGS）兩款可供選擇，即使在12速的超大齒比范圍內(nèi)，也能夠?qū)崿F(xiàn)精確而快速地?fù)Q擋。

這兩個(gè)撥鏈器都采用禧瑪諾SHADOW RD+（影子后撥），并配有緩沖墊塊和13T導(dǎo)輪，讓你的騎行之旅更省心和愉快。

SLX前撥鏈器僅有一種規(guī)格，兼容48.8mm和51.8mm的鏈條中心線，供應(yīng)D型、E型或M型安裝座。

作為售價(jià)不算便宜的一款套件，SLX的塑料的撥桿設(shè)計(jì)依然是一個(gè)不小的槽點(diǎn)，防滑設(shè)計(jì)上也沒(méi)有XT那么精致。ISPEC-EV的指撥版本同樣擁有擁有橫向調(diào)節(jié)和縱向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能，能夠與禧瑪諾剎車完美整合，雖然調(diào)節(jié)角度沒(méi)有XTR那樣寬泛，但還是十分夠用的。