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隨著開口胎的不斷優(yōu)化和真空胎系統(tǒng)的逐漸成熟，我們好像逐漸忘卻曾經(jīng)爭論許久的管胎和開口胎性能優(yōu)劣的話題。然而事實上，管胎在最初和開口胎的較量上，除了在扎胎后的處理方面麻煩一些，我們從未質疑過管胎的競技性能在其之下。隨著時間推移，開口胎被優(yōu)化優(yōu)化再優(yōu)化，目前市面上的頂級開口胎可以說已經(jīng)擁有了媲美管胎的路感和抓地力，加上真空胎優(yōu)秀的路感和滾阻，貌似管胎已經(jīng)要逐漸被完全取代了。

但是管胎依然有一個巨大的優(yōu)勢——輕量化。輪組外圈的重量越輕，轉動慣量就越低，在需要進攻和回應時車手能迅速作出反應，這也是為什么在頂級賽場上管胎依舊是大部分車隊的選擇。今天美騎網(wǎng)就給大家推薦幾款常見的管胎，來看看有沒有你正在用的那款吧。

▲英力士車隊在高山賽段使用Lightweight+Continental管胎來減重

1、Continental（馬牌）Competition

Continental作為世界輪胎巨頭，旗下的Competition頂級管胎是頂級賽場上出場率最高的管胎，沒有之一。這款德國手工制作的頂級管胎取得過無數(shù)傲人的成績，并且4層胎體加之超寬的Vectran(TM)防刺層，讓輪胎具有很強的防刺能力，BlackChili小辣椒配方使其能在雨天和惡劣條件下依舊擁有出色的抓地力。

當然，賽場上的“大Pro限定”版本無法在市面上買到，但你同樣可以享受Competition市售版的出色體驗。

2、Continental（馬牌）Sprinter gatorskin

Sprinter gatorskin可能是普通車友最常選擇的管胎了，極其出色的耐用性使其成為馬牌防刺防割性能最強的管胎，同時兼具舒適性和輕量化。Sprinter gatorskin使用了ASC技術的天然橡膠和高級聚酰胺包覆層，加上Safety System Breaker（尼龍-凱夫拉）和Duraskin纖維，速度更快，更堅韌耐用，所以很多職業(yè)車手會使用Sprinter gatorskin參加巴黎-魯貝。

3、VITTORIA（維多利亞）CORSA

VITTORIA CORSA可能是最常見的頂級公路車管胎之一，但是大多數(shù)車友使用的是開口版本，但CORSA的管胎版本在賽場上的表現(xiàn)也是無可挑剔。乳膠內胎的優(yōu)質路感和極低的滾阻，加上石墨烯技術提供的優(yōu)秀的抓地力都讓這款管胎充滿了競技元素。

VITTORIA CORSA唯一的缺點就是，由于乳膠內胎的氣密性不是很好，所以使用這款管胎可能每次騎行之前都需要重新打氣。如今VITTORIA的石墨烯技術已經(jīng)升級到了2.0，各方面性能立體式提升，再加上黃邊胎的高顏值，屬實是個好選擇 。

4、PIRELLI（倍耐力）P-Zero Velo

米切爾頓-Scott車隊的御用品牌PIRELLI同樣也是性能的代名詞，包括開口胎在內，倍耐力在輕量化方面做的非常到位。P-Zero Velo在SmartNET Silica（二氧化硅納米科技）的加持之下有著卓越的抓地力，但是PIRELLI的定價相對較高，這就對預算不高的車友來說很不友好，但對于追求性能的車友來說當然可以考慮。

5、VITTORIA（維多利亞）Rally

最后就是VITTORIA（維多利亞）Rally，便宜且保有管胎的典型優(yōu)勢——輕量和舒適�？赡躌ally不能讓車手獲得極致騎行體驗，但至少在發(fā)生扎胎時沒有什么壓力，一百多的價格和普通開口胎的價格已經(jīng)差不多了，加上管胎配合自補液，普通的扎胎幾乎不需要維修，所以Rally的使用成本在管胎里算的上是十分低廉了。

以上就是本次推薦的五款管胎，管胎的輕量化不止是體現(xiàn)在輪胎上，更主要的是在輪圈上，整體搭配組合之后會讓車手在進攻拉扯時更加輕盈、靈敏，并且管胎并沒有很多人想象中的那么容易扎胎。你現(xiàn)在在使用管胎嗎？歡迎在評論區(qū)暢所欲言，聊一聊你在使用管胎時的那些事。

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