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▲框高：31mm丨剎車：圈剎（Shimano Ultegra RS-770為碟剎）丨輪胎：真空（23mm-32mm）丨圈寬：20.8mm丨輻條：前16后21丨重量：1,540g（成對、圈剎）

總結：價格不錯的訓練、競賽輪組

+ 圈寬空間足，可適配真空

- 庫存較少

RS700、RS770（碟剎版本）輪圈隨著最新的Ultegra變速套件一同發(fā)布�？蚋�31mm，和Dura-Ace版本一樣提供圈剎和碟剎版本。圈剎版本使用碳纖維層壓結構帶鋁剎車邊，而沒有剎車邊的碟剎版本則使用全碳輪圈。

作為一款日常使用的輪組，不論圈剎還是碟剎版本都適配真空胎，內圈寬20.8mm，十分耐操（cāo）。即便不是市面上最寬、最輕的輪組，但這無傷大雅。

就如老大哥Dura-Ace，Ulterga輪組同樣有方便保養(yǎng)的角接觸軸承。

Campagnolo Bora 45 WTO輪組

▲框高：45mm丨剎車：圈剎、碟剎丨輪胎：真空、開口丨圈寬：26.5mm（外寬）丨輻條：前18后21丨重量：1,476g（成對、圈剎）

總結：適應性好，中圈寬開口碳纖維輪組

+ 重量輕

+ 美觀

- 價格較高

Campagnolo，在自行車行業(yè)的時尚程度可謂是獨樹一幟，在發(fā)布Super Record 12速套件同時也推出了Bora 45 WTO（Wind Tunnel Optimized，風洞優(yōu)化），亮點為市場上最好的氣動外形。據(jù)說在某種特定風向情況下，這對輪組能產(chǎn)生負阻力，或者叫帆船效應。

這些說法有幾分真實我們先采取保守態(tài)度。又看回來，新Bora WTO輪組有19mm內寬，Campy 2-Way輪圈鉤邊，這意味著可以裝真空胎。后輪使用獨具品牌特色的G3編法，使用成型輻條孔，而非從輪圈上鉆開的。Bora WTO有圈剎和碟剎版本，圈剎版使用AC3紋理的剎車邊，這比普通的剎車邊提供的制動力要好上不少。

除了各種技術特點外，Bora WTO輪組的外觀也十分好看。外層的單向碳纖維排布還有簡潔的涂裝讓這對輪組看起來低調又不失炫酷。