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對自行車車架而言，能夠制造出優(yōu)秀的空氣動力學還不夠，挑戰(zhàn)性在于能制造出這些形狀的同時還能提供多種車架尺寸以適合更多用戶，這一點尤其重要，也很難。畢竟，就算是很棒的定制手工車架制造商也很少會有人使用空氣動力學或者其他更復雜的幾何形狀。

本文將帶大家去了解他們是如何利用自己多年來在猶他州制造碳纖維輪組上的經(jīng)驗，制造出他們獨具特色的碳纖維車架。

ENVE公路車架是如何制造的

這是一個未噴漆或者未打磨的ENVE公路車架，它已經(jīng)被粘合包裹起來了，并且經(jīng)過了固化和干燥，距離成品幾乎只有一步之遙了。

車架上的每個結(jié)合處都有兩到三個摸具，因為所有的管材都得制造得更長或者更高，這樣能使它們處于正確的高度。

ENVE有專門的“軟模具”，用于包裹頭管等管件�！败浤＞摺北恢圃斐蓮碗s的形狀，牢固到足以包裹碳層，并且在車架制造完成后可以去除，還能夠重復使用。

這些是單獨的模具，能把碳層包裹在芯棒上，從而制造車架的管材

對于尺寸不一樣的車架，它們只會制造幾個不同的零件，一旦制成了比較長的管材，它們就簡單地切除多余的部分。如果需要更短的立管和頭管，則會切除的更多。適用于身材高大用戶的車架，則切除的部分會少一些。然后把這些切除后的部分粘合在一起，包裹起來，最終固化成為車架。

噴漆的設計從這里開始。在這里，已經(jīng)有幾支車架完成了噴漆處理，等待最后一步的組裝。墻上面貼著的是等待噴漆的客戶方案，上面有給噴漆工的注釋，說明要使用哪一種顏色以及客戶的要求。

在噴漆前，車架將會進入密封的房間進行最后的打磨和修飾環(huán)節(jié)，使得車架表面光滑。然后它們就會進入噴漆間...

每支車架都會先噴好一層光亮的清漆，這是為了接下來的噴漆做好準備。然后，噴漆工將會從四個模板之一中，使用38種顏色中的一種�？蛻暨�可以為模板中的每種顏色選擇亮光或者啞光。這意味著有10000多種組合。如下所示。

在外媒造訪期間，這些車架車都在維修架上。深色的那個是內(nèi)部使用的，中間的是供客戶的，而綠色的的是……

來點特寫細節(jié)...

ENVE以“車架組”的形式出售，包括座管、前叉、車架以及全定制的一體式車把和碗組。這意味著客戶需要指定所需的準確尺寸，然后將其切割，粘合并模制成一體。

變速線管、油剎油管、電子變速的電線可以從車把內(nèi)走線，然后經(jīng)過頭管走入車架。全內(nèi)走線的設計，從外部看不到線管，看起來會非常干凈整潔。

選購輪組，再指定套件，然后就可以下單整車了。

▲這是一輛內(nèi)部員工的車架，車上漂亮的涂裝是經(jīng)過定制的，展現(xiàn)了ENVE對藝術的詮釋

所有的涂裝中，由于碳布原色是黑色的原因，白色通常要涂上更厚的漆水，所以白色應該是最重的顏色了。

ENVE 定制公路車的空氣動力學非常出色，前端的車把是扁平的破風設計，看起來像極了沙漏的頭管和叉肩，前叉和下管融合在一起，這樣的設計可以使氣流順暢通過。主觀來說，它真的很漂亮。

這個車把是我看起來最賞心悅目的車把了，不僅僅是黑加白的簡潔配色，很大一原因是因為把帶纏繞的處理深得我心。

說起把帶的纏繞，ENVE的一體車把依然使用整合式把塞設計。

從五通、立管和后叉的角度看，這臺公路車的其余部分并沒什么特別的。

一臺完全體的公路車還將裝有定制的碳纖維Selle Italia坐墊，在坐墊的前鼻上帶有ENVE的Logo。

ENVE車架大多數(shù)實際的碳纖維鋪層和生產(chǎn)方法都與他們制造輪圈時使用的相同。

責任編輯：Avalon