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此前我們介紹過丹格霍姆（Dangerholm）近年來打造的超輕山地車，他們打磨自行車并削減多余部分，以使他們的自行車達(dá)到最簡約、純凈的樣式，這些自行車不到7kg，甚至趨近6kg。然而自行車零件在不斷優(yōu)化，那些定制的超輕特規(guī)零件又價(jià)值不菲，如果僅使用現(xiàn)有的成品零件，我們能制造出多輕的自行車？

為此，我們?yōu)樽约涸O(shè)定了一項(xiàng)模擬拼裝一輛7kg以下的自行車的挑戰(zhàn)。許多自行車公司在發(fā)布他們新的高端超輕硬尾時(shí)都夸口說他們的新車能夠達(dá)成車重低于8kg的標(biāo)志性成就。但為什么止步于此呢？像我這樣沒錢玩高級(jí)定制的玩家，我們能夠做得多輕？而最重要的是，我們?cè)诮M裝一輛我們確實(shí)想要用于騎行的車輛時(shí)，真的能夠減掉這些重量嗎？我們決定探究一番。

規(guī)則：

不是拼裝的，所有套件都必須是現(xiàn)有的成品零部件。從實(shí)驗(yàn)?zāi)康某霭l(fā)，我沒有“建構(gòu)”自己的輪子，主要是為了看看現(xiàn)有的輪組有什么選擇。所有零件都必須有量產(chǎn)成品，公眾可以輕松獲得這些產(chǎn)品。

自行車不能太湊合，必須在輕量化和良好性能之間取得一定的平衡，所有零件至少某種程度上是可用于山地自行車的。

零件由可信賴的公司制造。盡管有一些廉價(jià)不知名品牌的碳纖維零件可供選擇，但這樣的東西往往缺乏質(zhì)量控制，這可不是我們想要的。

公司必須擁有合法的網(wǎng)站。每個(gè)部分的相關(guān)信息和購買方式需要保持可用性。沒有奇怪的eBay廣告，嘗試訪問公司網(wǎng)站的過程中不能夠出現(xiàn)奇怪的藥品廣告（這發(fā)生在訪問一家出人意料地知名的公司中）。

注意：我們并不能知道所有的實(shí)際重量。其中一些是廠家號(hào)稱的重量，在信息可得的情況下，另一些使用的是實(shí)際的重量，還有一些是有根據(jù)的推測。價(jià)格也是一樣——在某些情況下，公司沒有列出建議零售價(jià)，因此我接受了第三方賣家的平均零售價(jià)。在其他情況下，我使用了建議零售價(jià)，并且我相信你在網(wǎng)購時(shí)可以找到某些零件的更優(yōu)惠價(jià)格。只需記住，這是一輛假想的自行車，所以這也不重要了。

事不宜遲，這里有一個(gè)指明如何制造7公斤（15.4磅）以下的自行車的示例。

車架：Mondraker Podium - 775g - $2899USD

▲Mondraker Podium

對(duì)于車架，世界上最輕——重775g的量產(chǎn)硬尾車架是最明顯的選擇。 Mondraker Podium具有這家西班牙公司所謂的“ XC前向幾何形狀”，其頭管角度為68.5°，中號(hào)車架的前伸（reach）為444mm。此外可選的車架還有：S-Works Epic Hardtail（775g）、Canyon Exceed Hardtail（835克）、Unno Aora（790g）等超輕硬尾車架。

輪組：Berd XC Series 碳輪組-1140g-$ 1895

▲Berd XC Series Carbon Wheels

Berd的車輪有點(diǎn)怪異，但它們輕得可怕。 盡管線狀輻條可能會(huì)偏擺，，但它們的重量比傳統(tǒng)鋼輻條輕得多，并且據(jù)說更耐用。 鑒于丹尼爾·薩普（Daniel Sapp）去年在Berd的講話中對(duì)Atomik車輪加以贊揚(yáng)，我認(rèn)為我會(huì)暫時(shí)懸置我的不信任，并選擇這些車輪進(jìn)行這項(xiàng)任務(wù)。

輻條由超高分子量聚乙烯或UHMWPE制成，其強(qiáng)度/重量比據(jù)稱是鋼的9倍。 據(jù)推測，它們還提供了更好的減震效果，這確實(shí)講得通，丹尼爾的評(píng)論也對(duì)此加以了驗(yàn)證。

是的，可能會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但是要制造7kg以下的自行車，你必須承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)。  

剎車：Trickstuff Piccola-340g-$ 1082USD

▲Trickstuff Piccola

Trickstuff的Piccola剎車是市場上最輕的，前剎的重量僅為150g，配套油管長70cm。 我估計(jì)兩邊剎車加上油管的重量為360克。 而且，據(jù)說它們實(shí)際工作中表現(xiàn)很出色-足以使一些參加EWS（世界耐力系列賽）的車手使用它們。

碟片：Ashima Ai2 160mm 6 bolt -每個(gè)73g = 146g-$ 60USD

▲Ashima Ai2 160mm 6 bolt

這款自行車的整個(gè)制動(dòng)裝置在美學(xué)上都很漂亮，精致的Trickstuffs與Ashima碟片相匹配，它們太輕了，幾乎像不存在。 在制動(dòng)面最小時(shí)，它們確實(shí)會(huì)迅速變熱，但是由于質(zhì)量輕，冷卻得也很快。

前叉：RockShox SID SL Ultimate-1326g-$799

▲RockShox SID SL Ultimate

前叉方面，我們選擇了市面上最輕的XC前叉。 RockShox SID SL Ultimate是一款100毫米29英寸前叉，帶有32毫米支柱。也就是說，如果我們還想在這里減輕更多重量，則有一些堅(jiān)固的碳纖維零件可供選擇，甚至是重量不到一公斤的Lauf避震前叉。對(duì)這一部分，我們決定沿用傳統(tǒng)XC自行車的路線，并保留可伸縮的特性。  

輪胎：Schwalbe Thunder Burt LiteSkin 2.1 R（425g），Schwalbe Rocket Ron LiteSkin 2.25 F（520g）= 945g-$184USD

▲Schwalbe Rocket Ron LiteSkin 2.25 F

輪胎方面，目標(biāo)是在XC能力和重量之間取得平衡。 對(duì)于快速滾動(dòng)的后輪胎，Thunder Burt能夠滿足XC能力的要求，同時(shí)又保持了非常輕的重量。 而對(duì)前輪，選擇一些能夠鼓舞信心的組件是有意義的，而Rocket Ron則恰好能得到這樣的信任，同時(shí)仍然是一款非常輕便的XC輪胎。

▲滾動(dòng)更快、更輕但抓地性能稍差的Thunder Burt

把套：帶插頭端的Extralite Hypergrip-12g-$19USD

▲Extralite Hypergrip w/ plug ends

有些把套有點(diǎn)重，但是這款把套不是這樣。

踏板：Crankbrothers Eggbeater 11 - 174g - $450

▲Crankbrothers Eggbeater 11

又一個(gè)世界最輕。 Crankbrothers Eggbeater 11踏板的重量是大多數(shù)自行車腳趾夾的一半，這款踏板具有鈦合金主體和鋼制彈簧。

座墊：Syncros Belcarra R SL-150g-$310USD

▲Syncros Belcarra R SL

假設(shè)在這個(gè)幻想世界中的這些自行車實(shí)際上會(huì)被騎起來，那么我們一定不會(huì)省卻坐墊了。 是的，我們想起了那些重量不到150克的座墊。 也就是說，我選擇了一些主流產(chǎn)品，但對(duì)于他們價(jià)簽上的價(jià)格而言，其重量仍然是相當(dāng)輕的。

車頭碗組：Cane Creek AER Series II-50克-$100USD

▲Cane Creek AER Series II

Cane Creek AER車頭碗組像AER系列的其他產(chǎn)品一樣輕便。

墊環(huán)：OneUp EDC墊環(huán)-4.2g-$25USD

▲OneUp EDC

對(duì)于預(yù)裝碗組的良好解決方案。除了墊環(huán)和螺栓的重量外，它還比傳統(tǒng)星形螺母的重量減少了約6克，從而留出了約15克的回旋余量，這代表騎車前你可以吃掉1/5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)甜甜圈，而不必?fù)?dān)心自己變重對(duì)輕量化的影響。

座管：Schmolke 1k TLO座管-95g-$475USD

▲Schmolke 1k TLO Seatpost

TLO的字面意思是“最輕的一個(gè)”，而就我的判斷來看，它名副其實(shí)。 MTB版本比公路版要輕一些，不過并不多。這款座管的重量不到100克，和一只吉娃娃重量相近。

座管夾：Tune Würger Skyline-4.5g-$90USD

▲Tune Würger Skyline

這款座管夾除絕對(duì)必需的材料外沒有使用其他材料。

把立：Extralite HyperStem Stealth 80mm-69g-$208USD

▲Extralite HyperStem Stealth

Extralite是一家實(shí)誠的意大利公司，他們所做的正如他們的名字所示：制造輕巧的東西。 在相當(dāng)多的XC世界杯車手使用Extralight套件的情況下，這款商品的性能似乎也不錯(cuò)。

車把：Extralite HyperBar 3 750mm-98g-$208USD

▲Extralite HyperBar 3

Extralight供應(yīng)的另一款輕便產(chǎn)品。

指撥：Shimano XTR 12速-115g-$136USD

▲Shimano XTR 12-speed

盡管AXS如今風(fēng)靡一時(shí)，但在輕量化方面Shimano XTR仍然贏得了勝利，即使加上剎車線和外殼。

后撥：Shimano XTR 12速-240g-$243USD

▲Shimano XTR 12-speed

禧瑪諾與SRAM相比，大部分重量減輕來自后撥，這款后撥沒有配置增加重量的電池。

后撥支架：SRAM UDH-26g-$15 USD

飛輪：Garbaruk 12速10-52-335g-$250USD

▲Garbaruk 12-speed

這款為Shimano XTR制造的飛輪，價(jià)格實(shí)際上低于12速XTR，而且重量也輕了一點(diǎn)。

鏈條：Shimano XTR 12速-262g-$65USD

禧瑪諾在XTR系列的鏈條上表現(xiàn)出色，因此不需要再看別的了。

剎車線和外殼：KCNC鈦電纜和Fasi Turbo Plus外殼-45g-$100USD

特制剎車線和外殼對(duì)重量恐懼者來說非常合適。

曲柄： e*Thirteen XCXr Carbon Mountain 曲柄 w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount 牙盤- 385g - $463USD

▲e*Thirteen XCXr Carbon Mountain Crank w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount chainring

e *Thirteen XCXr曲柄是市面上最輕的碳纖維越野曲柄，可用于碎石和XC。我們將它們與e *Thirteen牙盤配對(duì)，但需要去別的品牌尋找較輕的中軸。

中軸：BBinfinite BSA30 BB-58克-$175USD

另一個(gè)削掉幾克的機(jī)會(huì)。

后軸：Extralite Blacklock-30g-$82USD

現(xiàn)有的Thru-axle后軸重量在70克以上，因此這是一個(gè)不錯(cuò)的減量。

內(nèi)胎：90克-$5USD

對(duì)窄輪胎來說，90克似乎正合適。

輪圈膠帶：15克-$5 USD

可能估計(jì)高了，但誰知道呢。

氣嘴：Colorado 復(fù)合材料 44mm 無內(nèi)胎氣嘴 - 8g - $22

接觸面很小，但是與相同長度的標(biāo)準(zhǔn)黃銅無內(nèi)胎閥門相比，它們確實(shí)節(jié)省了6至8克。另外，它們很美觀。

轉(zhuǎn)子螺栓：Far and Near鈦轉(zhuǎn)子螺栓-14克組-$50USD

【底線：重量】

一開始，我把以上種種加起來，得到了一輛重7.1公斤的自行車。雖然已經(jīng)很輕量，并且比大多數(shù)XC世界杯用車還要輕得多，但我還是決定回去做一些調(diào)整，看看我是否能使重量跌破7公斤。

我做了一些更改，然后重新將重量相加，最終車重是6952g。

這樣還給潤滑油和電纜套圈之類的東西留下了48g的空間。

如果我想要繼續(xù)削減重量，下一步將是從剎車夾器開始，用鋁和鈦制螺栓替換鋼制螺栓，這部分已經(jīng)是邊際收益了。

【底線：價(jià)格】

另一部分當(dāng)然是價(jià)格。

整輛車的價(jià)格為$10415。我的結(jié)論是，這樣的硬尾價(jià)格似乎在1萬美元左右。也就是說，是的，從技術(shù)上講，你可以在自行車制造上花費(fèi)更多（購買Levo eMTB/買一輛完整的避震自行車），但是一旦超過1萬美元，你的自行車實(shí)際上并不會(huì)變得更輕。 （盡管它可能變得更加出類拔萃，并且更值得在博物館中而不是在小路上度過余生。）

但是，如果你想組裝這么一臺(tái)自行車，那么就是你說了算了。

如果你要制造輕巧的自行車，你又會(huì)做些什么不一樣的呢？有什么比以上更輕的零部件可用嗎？歡迎留言推薦！

責(zé)任編輯：KzMe