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曲柄： e*Thirteen XCXr Carbon Mountain 曲柄 w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount 牙盤- 385g - $463USD

▲e*Thirteen XCXr Carbon Mountain Crank w/ e*Thirteen 32t UL direct-mount chainring

e *Thirteen XCXr曲柄是市面上最輕的碳纖維越野曲柄，可用于碎石和XC。我們將它們與e *Thirteen牙盤配對，但需要去別的品牌尋找較輕的中軸。

中軸：BBinfinite BSA30 BB-58克-$175USD

另一個削掉幾克的機會。

后軸：Extralite Blacklock-30g-$82USD

現(xiàn)有的Thru-axle后軸重量在70克以上，因此這是一個不錯的減量。

內胎：90克-$5USD

對窄輪胎來說，90克似乎正合適。

輪圈膠帶：15克-$5 USD

可能估計高了，但誰知道呢。

氣嘴：Colorado 復合材料 44mm 無內胎氣嘴 - 8g - $22

接觸面很小，但是與相同長度的標準黃銅無內胎閥門相比，它們確實節(jié)省了6至8克。另外，它們很美觀。

轉子螺栓：Far and Near鈦轉子螺栓-14克組-$50USD

【底線：重量】

一開始，我把以上種種加起來，得到了一輛重7.1公斤的自行車。雖然已經很輕量，并且比大多數(shù)XC世界杯用車還要輕得多，但我還是決定回去做一些調整，看看我是否能使重量跌破7公斤。

我做了一些更改，然后重新將重量相加，最終車重是6952g。

這樣還給潤滑油和電纜套圈之類的東西留下了48g的空間。

如果我想要繼續(xù)削減重量，下一步將是從剎車夾器開始，用鋁和鈦制螺栓替換鋼制螺栓，這部分已經是邊際收益了。

【底線：價格】

另一部分當然是價格。

整輛車的價格為$10415。我的結論是，這樣的硬尾價格似乎在1萬美元左右。也就是說，是的，從技術上講，你可以在自行車制造上花費更多（購買Levo eMTB/買一輛完整的避震自行車），但是一旦超過1萬美元，你的自行車實際上并不會變得更輕。 （盡管它可能變得更加出類拔萃，并且更值得在博物館中而不是在小路上度過余生。）

但是，如果你想組裝這么一臺自行車，那么就是你說了算了。

如果你要制造輕巧的自行車，你又會做些什么不一樣的呢？有什么比以上更輕的零部件可用嗎？歡迎留言推薦！

責任編輯：KzMe