根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定,以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
隱藏式內(nèi)置后膽 Scott發(fā)布新款Spark
近日,Scott發(fā)布2022新款Spark全避震山地車。
Spark一直是Scott旗下的明星系列產(chǎn)品,如今迎來全新的更新,完全顛覆前幾代的大變革,內(nèi)置后膽的避震結(jié)構(gòu)令人眼前一亮。
新款Scott Spark最大的亮點就是采用全隱藏式的內(nèi)置后膽,外觀更加簡潔的同時立管處還可以多放一個水壺,該避震結(jié)構(gòu)源自瑞士Bold Cycles,早在幾年前就已經(jīng)成型,Scott將其更進(jìn)一步,完美融入全新Spark中。國內(nèi)廠商瑞豹也曾在幾年前推出過內(nèi)置后膽結(jié)構(gòu)的全避震車型——《Pardus軟尾山地車Cyclone》,由著名山地車品牌Niner的聯(lián)合創(chuàng)始人Steve Domahidy主刀設(shè)計。
▲隱藏的后膽
內(nèi)置后膽的設(shè)計都有哪些好處?
1、惡劣環(huán)境下,對后膽有更好的防護(hù)性能;
2、出讓立管空間,多放一個水壺;
3、降低避震重心,整車更加穩(wěn)定;
4、提升側(cè)向剛性。
Scott Spark避震結(jié)構(gòu)依然是單轉(zhuǎn)點設(shè)計,只不過藏在了車架內(nèi)部。在內(nèi)置整合和快捷設(shè)置的平衡上,Scott Spark做出了自己獨特的設(shè)計,為了方便后膽調(diào)整,車架下管開洞,底端蓋板打開即可進(jìn)行輕松調(diào)節(jié),SAG指示數(shù)值也在車架外側(cè)有標(biāo)注,它會是新一代的“技師殺手”嗎?
▲車架幾何數(shù)據(jù)
幾何方面,Spark系列通過可調(diào)角度碗組調(diào)節(jié)不同型號的車架幾何。RC的頭管角度是67.2度,900頭管角度65.8度。
Scott Spark在車把上進(jìn)一步提升整合集成度, Fraser iC Combo一體車把,通過頭管內(nèi)走線達(dá)成車把更加簡潔的目的,把組上方還整合了碼表安裝座。
▲Twinlock避震鎖死加上升降座管指撥線控,車手的左手應(yīng)該會很忙
▲不同型號SPARK的官方售價
Scott發(fā)布全新Spark,你覺得內(nèi)藏后膽設(shè)計會是未來山地車的發(fā)展趨勢嗎?
責(zé)任編輯:KzMe
作為現(xiàn)款Spark WC的用戶,新款有3點令人不想升級:1. 外形,前三角還行,后三角太難看了,很像Enduro這種150行程的車的設(shè)計;2.前后都是120行程..我平時就山馬,100足夠了。3. 3根線的twinloc指撥..太累贅了吧。 額外:4.新款車架更重了.. 山地車界現(xiàn)在需要:自動開閉的電子后膽or無線控制開閉的后膽
+1
23要是有無線電控的前后避震,這樣就能少3根線了
+1
22話雖如此,不過問題是 1、價格會起飛,之前Genius有配FOX Live Valve 電控避震系統(tǒng), 2、適配后膽太少(EISHOCK當(dāng)年支持的后膽只有RS RT3這些,上述FOX也只有自家產(chǎn)品),雖然SCOTT這些都是深度定制,但是電子協(xié)議這些統(tǒng)一就太難
+1
22圖片里面不是寫著960 3000$嘛,20000翻倍購買一輛了(加稅可能不夠)
+1
22900以下的編號都是鋁架,碳版貴不少de
+1
22雖然裝的時候會很麻煩,不過是不是也減少了后期維護(hù)的次數(shù)呢?
+1
22一場泥戰(zhàn)零件肯定都要拆出來維護(hù)保養(yǎng)了
+1
23這樣設(shè)計就是除了美觀就是較少維護(hù);緵]有進(jìn)泥可能性
+1
22scott致敬國產(chǎn)瑞豹?
+1
22你想太多了 scott這個是把有個牌子收購之后搞出來的新 spark 那個牌子17年就設(shè)計出來同款結(jié)構(gòu)了
斯科特一向是山地車的革命者。但重點別讓SYB自己定價!原價進(jìn)來估計很多人會買。
+1
23值得一試,錢就不關(guān)我事了
+1
22這樣大家就不知道我用的是頂級后膽了
+1
24廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
Magic Cycling Corp.2002-2025 All Rights Reserved. 粵公網(wǎng)安備 44010602000377號
粵ICP備12045810號