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提起連體騎行服，大家對它的第一印象是什么？也許是專業(yè)，也許是不方便，也許是用過就回不去分體，也許是從未鼓起勇氣去嘗試。在頂級職業(yè)賽場上，連體服屢見不鮮。對于場場0.1秒決勝的場地賽，連體服是標(biāo)配；對于一切看風(fēng)阻吃飯的公路計時賽，連體服也不可或缺；對于志在平路賽段冠軍的頂尖沖刺手，連體服同樣是理想配置。以上3種用途的連體服功能各異，卻殊途同歸，都是為了榨取最后一分邊際效益，讓你騎得更快。

援引《新科學(xué)》一篇關(guān)于騎行風(fēng)阻的文章。該文通過CFD研究指出：整個人車系統(tǒng)所受的空氣阻力中，人體占72%顯然，要提升整體風(fēng)動效能，在風(fēng)阻占比最高的人身上做文章更加治本。所以換上一件連體服興許比你買一臺氣動車或者氣動輪組來得高效。

先說來歷，這件連體服是通過朋友直接于車手處購得，rapha的這件連體服設(shè)計定位是炎熱天氣的大組賽設(shè)計，全身大面積使用透氣性極高的面料，同時在后背所采用的面料同時強調(diào)低風(fēng)阻和高排汗設(shè)計。

這件連體服墊子與市售版所采用的襯墊不同，是雙箭頭的黃色墊子。

無領(lǐng)口設(shè)計，Pro team的六道杠標(biāo)識設(shè)計在領(lǐng)口處，防夾肉同時也不失逼格。

褲腿和袖口設(shè)計也符合頂級產(chǎn)品的定位，袖口處標(biāo)明了該件衣服的主人是波蘭籍車手邁克爾·格拉斯。

隊版騎行服必不可少的無線電口袋，但對業(yè)余車手的我并無卵用。

Rapha的產(chǎn)品標(biāo)簽，與市售版本不同，車隊版會用另一個白色的小標(biāo)簽標(biāo)注車手名字以避免拿錯衣服。

因為大組比賽設(shè)計，這件衣服有著非常長的拉鏈，雙向箭頭也是非常方便排水。拉鏈頭有rapha的浮雕logo，這款拉鏈?zhǔn)俏疫^最順滑的拉鏈。

標(biāo)配的三口袋設(shè)計，兩邊略小，中間最大，親測彈性非常強，但非常容易勾絲，耐久度堪憂。

大腿兩側(cè)的排汗布料設(shè)計極為大膽，完全就是限制級的操作，排汗性一流，防曬和耐用性就不要多想了。

要想穿這衣服，身上首先是不能有一丟丟汗，二是要有足夠的耐心，因為衣服本身所采用的排汗布料非常的容易拉長，穿的時候把褲腿穿歪了因為一旦穿歪了，就要脫掉重新穿，整個過程就需要非常有耐心才行。

騎行感受上，這件衣服無愧為天空車隊御用版，裁剪的貼合程度堪為完美，完全沒有不合身的壓迫感。爬坡版的設(shè)計加持，高溫天氣也完全不擔(dān)心會受到汗水堆積的困擾。高速騎行的過程中表現(xiàn)完美，氣動性上也可與計時賽騎行服相媲美。

優(yōu)點：

1.裁剪沒得說，自己穿過最舒服的騎行服之一；

2.透氣性能良好，三十五度以上天氣也能做到身體不積汗；

3.連體服氣動效果加成，車手原版自帶功率加成。

缺點：

1.確實太漏了。特別是大腿側(cè)邊排汗設(shè)計，讓人老臉一紅；

2.耐用度感人。第一次穿著就拉壞了兩處地方，第二次又拉壞了一處，非常不耐用；

3.價格過高且可遇而不可求。衣服從購買到真正到兩三個月的時間，全部成本逾三千塊。

責(zé)任編輯：Avalon