国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

爭(zhēng)先賽和積分賽使用車型的前軸同樣是70mm，但后部使用的是傳統(tǒng)的120mm后軸和68mm中軸。這款車架的可選大小分別為S、M、L、XL四個(gè)尺碼，而車架和前叉的價(jià)格分別是14143.40歐元和6920.33歐元，這已經(jīng)是本屆奧運(yùn)會(huì)最昂貴的車架和前叉之一，超過了英國(guó)隊(duì)使用的Hope/Lotus HB.T和俄羅斯奧委會(huì)隊(duì)使用的BT。

盡管高昂的價(jià)格讓普通車友望而卻步，但FES終于從“秘密武器”變?yōu)榱舜蟊娍梢杂|及的軍火庫(kù)。想知道車架的秘密？買一個(gè)來研究一番吧。

▲座管視角（來源：Tour-Magazin）

軸寬也好，“大餅”狀的封閉輪也好，都是場(chǎng)地車的標(biāo)配，但怎么攤一張好“大餅”，卻是個(gè)技術(shù)活。前文提到FES上世紀(jì)八十年代就開始封閉輪研發(fā)，而現(xiàn)在，F(xiàn)ES選擇與NTPT（North  Thin Ply Tecnology，世界超輕材料巨頭）展開合作，利用先進(jìn)的NTPT薄層復(fù)合技術(shù)來研發(fā)封閉輪，從而達(dá)到大幅減輕輪組的重量和提高剛度、強(qiáng)度的目的，相較原來使用的預(yù)浸料，剛度重量比提高了25%以上，輪組性能得到進(jìn)一步優(yōu)化。

在此之前，NTPT技術(shù)已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域得到運(yùn)用，例如理查德米勒的腕表和賽艇外殼、帆船的桅桿、F1汽車的底盤，但在場(chǎng)地自行車領(lǐng)域還算是新鮮。

▲牙盤及后輪視角（來源：Tour-Magazin）

此外，B20的下管和中軸之間的連接設(shè)計(jì)十分巧妙，延長(zhǎng)的鏈條也吸引了人們的注意力，這是為了大牙盤設(shè)計(jì)的，這在場(chǎng)地車低阻力騎行的實(shí)踐中也頗為關(guān)鍵。當(dāng)然，隨著滾筒騎行臺(tái)的普及，我們普通車友附近沒有場(chǎng)地車場(chǎng)館也沒關(guān)系，買輛B20回來騎滾筒騎行臺(tái)也不是不行。

▲牙盤視角（來源：Tour-Magazin）

結(jié)語(yǔ)

FES的故事滿足了我們的不少想象，甚至可以說是刻板印象——東德時(shí)期，舉國(guó)體制加上體育科技，精益求精的機(jī)械制造以及優(yōu)中取優(yōu)的體育人才選拔機(jī)制造就了與美蘇并立的金牌大戶。

或許不同的觀者心中有著不同的“舉國(guó)體制”，但不管怎樣，東德體育乃至東歐體壇盛世的傳說已經(jīng)隨風(fēng)而去，而競(jìng)技賽場(chǎng)上仍然活躍著FES的身影。今天德國(guó)運(yùn)動(dòng)員仍然在依靠這些器械打破紀(jì)錄，挑戰(zhàn)極限，追求著極致的人車合一，穿越那段風(fēng)云莫測(cè)而陰沉的歲月，在光明燦爛的二十一世紀(jì)寫下新的故事。

【延伸閱讀】

《冠軍戰(zhàn)車：“最強(qiáng)大腿”弗斯特曼的FES B11-1》

責(zé)任編輯：BAMBOO