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這輛BLULANS S8采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，黑紅配色，亮光熔巖紅與磨砂黑相得益彰。在外觀上最大的特點(diǎn)是使用了被稱之為“F.I.R”系統(tǒng)的全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下公路車潮流。

除了我們常見(jiàn)的剎車、變速線管以外，在這個(gè)內(nèi)走線系統(tǒng)內(nèi)還要考慮儀表、電機(jī)、電池、傳感器等多個(gè)電子部分間的線纜合理布局。

“F.I.R”系統(tǒng)不用過(guò)多的墊圈和奇怪的把立整流蓋就能完成如此多線纜中間超簡(jiǎn)潔的全內(nèi)走布局，BLULANS在這輛車上的設(shè)計(jì)上確實(shí)下了番功夫，至少在顏值上秒殺某一線大牌的“超丑”頭管把立設(shè)計(jì)。

M800輕巧迷你電機(jī)

布魯萊斯 BLULANS S8公路車上搭載的是八方M800中置電助力系統(tǒng)，M800是八方專為公路車設(shè)計(jì)研發(fā)的中置電助力系統(tǒng)，也因其體積小巧的迷你外形、這個(gè)系統(tǒng)之前就用在瑪莎拉蒂電助力公路車上并曾獲得2019年德國(guó)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的“優(yōu)勝者”大獎(jiǎng)，如此說(shuō)來(lái)BLULANS和瑪莎拉蒂“師出同門”也不為過(guò)，畢竟它們都擁有同樣的動(dòng)力心臟——八方M800。

具體參數(shù)方面，八方電機(jī)僅重2.3 kg，卻可以輸出的200W額定功率，最大輸出扭力為 55N.m。

根據(jù)不同國(guó)家的當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，這個(gè)系統(tǒng)提供最高 25km/h 和 45km/h 兩種不同動(dòng)力給消費(fèi)者選擇。重點(diǎn)是即使速度超過(guò)動(dòng)力輔助的最大數(shù)值時(shí)，依然能有順暢無(wú)阻的輕松踩踏體驗(yàn)。

硬參數(shù)方面雖然不如八方M600系統(tǒng)那么暴力，但是體積和重量都有了大幅度降低。常見(jiàn)的中置電機(jī)平均重量在3.2-3.5kg左右，八方M800則只有不到2.3kg，是當(dāng)前市面上極其輕巧緊湊的中置電機(jī)，比SHIMANO的ep8、博世的Performance Line CX等旗艦電機(jī)都重量輕得多，體積也小得多。

電池方面則配備了LG 18650電芯36V 12.8Ah/460.8Wh的電池，并且配備智能BMS電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電，保護(hù)電池安全。限于公路車對(duì)體積和重量的極致要求，電池容量一般都不會(huì)太大。八方對(duì)M800的助力設(shè)定上更傾向于長(zhǎng)途或陡峭的爬坡，對(duì)于一般正常騎行情況的持續(xù)輔助則較少，用在公路車型十分合適。

官方標(biāo)稱整車重量14.5kg，帶上水壺架、手電等配件后實(shí)稱14.95kg。掐指一算，減去整套電機(jī)、電池4.4kg的重量，剩余似乎基本能達(dá)到傳統(tǒng)氣動(dòng)公路車的及格線，但是電助力車型畢竟和傳統(tǒng)自行車不同，在車架、輪組的設(shè)計(jì)和碳布堆疊上會(huì)優(yōu)先考慮強(qiáng)度，在搭載中置電機(jī)的電助力公路車上能做到這個(gè)重量已屬不易。