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這一代Dura-Ace花鼓有非常大的改進(jìn)，從花鼓殼體上來看，驅(qū)動側(cè)的法蘭盤更大了。

這是因為使用了Shimano山地花鼓同款的SCYLENCE棘輪結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)用棘輪取代了傳統(tǒng)千金片，由于內(nèi)構(gòu)體積更大，所以驅(qū)動側(cè)法蘭需要加大。抓住塔基轉(zhuǎn)動輪組，48T的棘輪結(jié)構(gòu)似乎不像山地花鼓那樣具有一定離合功能來降低空轉(zhuǎn)阻力，但阻力還是要比市面大部分花鼓低。

驅(qū)動側(cè)16根輻條使用3X編法，輻條角度均與花鼓呈切線，屬于追求驅(qū)動剛性的設(shè)定。

輻條延續(xù)了2:1編法。碟剎側(cè)法蘭盤則是R9170同款設(shè)計，4瓣法蘭盤每瓣固定兩根輻條。8根輻條使用直拉編法。

Dura-Ace輪組全部配備12速專用塔基，只能安裝Shimano 12速公路飛輪。灰色的塔基本體看似鋁合金材質(zhì)，但實際上是TC2鈦合金制造的，搭配更密的花鍵，可以有效提高塔基的壽命。

值得一提的是，DA輪組只提供12速專用塔基一個選項，其他品牌的飛輪似乎是無緣這款輪組了。

黑灰色的電鍍花鼓殼體搭配閃粉字樣，讓人感覺花鼓的質(zhì)感比輪圈要好上一大截……

從R9170碟剎花鼓開始，就已經(jīng)取消了那個十分方便的數(shù)字式軸檔調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，改回了傳統(tǒng)的軸檔結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)需要使用兩把片扳。

Dura-Ace輪組均使用自家的T型頭輻條，搭配外置條帽。從條帽部分可以看出，輻條經(jīng)過兩次打扁處理，而追求氣動性能的C60使用的輻條會比C36和C50更扁更寬。

前花鼓也經(jīng)過重新設(shè)計，加大了碟剎側(cè)大法蘭盤。

同時，前輪也開始使用2:1編法，碟剎側(cè)16根輻條使用2X編法，非碟剎側(cè)8根輻條使用直拉編法。

▲同樣使用傳統(tǒng)的軸檔調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)

看完細(xì)節(jié)了，自然就是喜聞樂見的上稱環(huán)節(jié)。C60的官方重量為1609克，實稱帶氣嘴重量為790.6+879.2=1669.8克，看來官方重量是不包含任何附件的。作為一對60mm框高的高框碟剎真空輪組，該重量在正常范圍內(nèi)。

附件方面，包含“祖?zhèn)鳌陛喗M包一對和工具一組。輪組包并不是雖輪附贈，需要自己加價選配。含輪組包的會貴上200元左右，不過其材質(zhì)比較單薄，小編不建議選擇。

小工具包括調(diào)圈扳手一對和氣嘴芯工具一對。

由于這對輪組僅作為靜態(tài)展示用途，并沒有評測環(huán)節(jié)，如果想看評測文章，還要等一等，畢竟國內(nèi)套件都沒開始交貨。規(guī)格和重量方面，均比上一代已經(jīng)有較大的進(jìn)步，雖然沒騎過，但小編猜測應(yīng)該還不錯，就是樣子不太好看……

哦對了，這代DURA-ACE還是有推出搭載全新棘輪結(jié)構(gòu)的R9200圈剎輪組，碟剎和圈剎輪組均提供管胎版。

雖然沒有評測，所以下周發(fā)個ULTEGRA輪組開箱補償下大家吧！

責(zé)任編輯：Avalon