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RockShox近日發(fā)布了名為Flight Attendant的避震系統(tǒng)（詳情：《用科學變魔術 RockShox發(fā)布Flight Attendant無線電子避震系統(tǒng)》），全無線設計十分精妙，并且它還是唯一能感知騎手需求并即刻響應的全自動避震系統(tǒng)。今天我們就根據(jù)官方FAQ，一起來答疑解惑。

功能性

Flight Attendant使用哪些信息來做判斷？

Flight Attendant會分析來自前叉、后膽和曲柄傳感器的數(shù)據(jù)，將每個組件在三個避震檔位（全開、踩踏和鎖定）之間調節(jié)，滿足地形和車手的需要。

傳感器打開阻尼的速度有多快？需要多長時間才能鎖定阻尼？

通過結合傳感器和Flight Attendant的算法，F(xiàn)light Attendant不只是快。查看原始數(shù)據(jù)，你會看到系統(tǒng)會分析地形和車手信息，每5毫秒確定一個避震檔位。對比一下，眨一次眼的平均時間要300到400毫秒。因此，在你眨眼的瞬間，F(xiàn)light Attendant根據(jù)車手和地形的信息已經(jīng)設定了80次避震檔位。

Flight Attendant是否會學習車手的騎行風格并自行調整？

Flight Attendant不會學習某一位車手的風格。其實，這是根據(jù)世界各地幾十萬公里的騎行數(shù)據(jù)開發(fā)出的算法。此算法還在不斷改進，并且會和新版固件一起更新。Flight Attendant通過不斷分析數(shù)據(jù)輸入和地形變化來做出調整。而對于速度或靈敏度的偏好可以在系統(tǒng)內進行調整。

算法如何權衡不同的輸入信息來調節(jié)阻尼以獲得最佳騎行體驗？

Flight Attendant的算法非常復雜，源于數(shù)千小時的車手騎行數(shù)據(jù)輸入和分析。該系統(tǒng)利用來自所有傳感器的數(shù)據(jù)繪制地形圖，并根據(jù)接收到的輸入信息調整阻尼。Flight Attendant的優(yōu)先順序首先是在檢測到顛簸或干擾時將系統(tǒng)調整到全開檔位，其次是在檢測到車手踩踏時調整系統(tǒng)以提高效率。

Flight Attendant和其他電控避震有什么區(qū)別？

1、Flight Attendant可以預測，它根據(jù)車手和地形的輸入信息調整阻尼。

2、Flight Attendant組件無線連接意味著更簡潔、更安靜的整車搭配和騎行體驗。

3、Flight Attendant提供三個壓縮阻尼檔位：全開、踩踏和鎖定。

4、以后的固件更新將使Flight Attendant系統(tǒng)能夠學習、接收新功能，并隨著時間的推移變得更有價值。

5、成為AXS生態(tài)系統(tǒng)的一部分，意味著你可以只用一個控制器來操控、自定義和監(jiān)控所有的AXS組件。

6、當使用Flight Attendant時，你可以大聲說“準備起飛”了。

踩踏傳感器在數(shù)據(jù)輸入方面有多重要？

踩踏傳感器從車手那里收集數(shù)據(jù)，是系統(tǒng)中人為部分的關鍵組件。踩踏傳感器讓Flight Attendant能主動預測而不是被動反應，是系統(tǒng)的重要組成部分，可確保最高效的騎行。

Flight Attendant會讓自行車更有效率嗎？

Flight Attendant的“自動模式”就是設計用來最大程度提高車手效率。在自動模式下，F(xiàn)light Attendant會在騎行中進行調節(jié)，在壓縮阻尼全開、踩踏和鎖定之間調整前叉和后避震器。讓避震在需要的時候處于合適的檔位，自動模式在騎行中讓每一次踩踏、重心移動和一些身體微調時都帶來最高的效率。

Flight Attendant組件能否分析騎行數(shù)據(jù)以幫助車手進步？

Flight Attendant使用輸入數(shù)據(jù)來調節(jié)全開、踩踏和鎖定之間的阻尼檔位。但它沒有數(shù)據(jù)來推薦初始設置或評估車手表現(xiàn)。