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極致氣動(dòng) 空氣動(dòng)力學(xué)騎行速成終極指南
2021-10-31 10:41:36
出處 : bicycling
作者 : SELENE
點(diǎn)擊 : 83953次
評(píng)論 : 16
騎自行車的人都喜歡空氣動(dòng)力學(xué)的裝備：空氣動(dòng)力學(xué)自行車，空氣動(dòng)力學(xué)輪組，空氣動(dòng)力學(xué)騎行頭盔，甚至空氣動(dòng)力學(xué)智能碼表，Oh，糟糕這是心動(dòng)的感覺(jué)！ 但我們真的知道這些欺騙風(fēng)的裝備是如何工作的嗎？或者說(shuō)“空氣動(dòng)力學(xué)”到底意味著什么? 這些空氣動(dòng)力輪組能夠輕松地保持速度嗎? 當(dāng)你騎得不是很快的時(shí)候，空氣動(dòng)力學(xué)重要嗎? 你的騎行姿態(tài)夠氣動(dòng)嗎? 我們聘請(qǐng)了業(yè)內(nèi)頂尖的空氣動(dòng)力學(xué)專家來(lái)解決這些亟待解決的疑問(wèn)。以下是我們所這篇文章給大家?guī)?lái)的干貨。
空氣動(dòng)力學(xué)的定義
在你騎行中要克服的所有阻力中，兩個(gè)最大的阻力是：空氣阻力和(當(dāng)路面向上傾斜時(shí))重力。 你可以呆在平地上騎行避免后者，但除非去月球旅行，否則你就不可能避開(kāi)空氣阻力。 即使是在完全無(wú)風(fēng)的日子里，你騎車也會(huì)產(chǎn)生空氣阻力，而且你騎得越快，空氣阻力就越大。 當(dāng)騎行速度超過(guò)每小時(shí)9英里（14.5公里）時(shí)，它就是最主要的阻力。 當(dāng)騎行速度達(dá)到每小時(shí)30英里（48公里）時(shí)，你90%的動(dòng)力都用于克服科學(xué)家所說(shuō)的空氣阻力。 雖然空氣動(dòng)力學(xué)是研究流動(dòng)空氣的特性以及空氣與固體之間的相互作用，但作為騎行愛(ài)好者的你也應(yīng)該了解如何減少阻力。 這里快速回顧一下你面臨的兩種主要阻力：壓力差阻力和表面摩擦阻力。
壓力差阻力
當(dāng)你騎行時(shí)，你與空氣粒子猛烈碰撞，空氣會(huì)被壓縮，然后在你身上流過(guò)時(shí)它們變得間隔開(kāi)來(lái)；從前面到后面的氣壓差產(chǎn)生了阻力。 空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)通過(guò)減小壓力差來(lái)減少壓力阻力，讓空氣在你前方更順暢地流動(dòng)，減少你身后的低壓尾跡。
表面摩擦阻力
你的身體和移動(dòng)的空氣粒子之間有摩擦，你周圍的空氣層之間也有摩擦。 你身體上方的空氣是靜止的；空氣快速、自由地流過(guò)身體。 這些區(qū)域之間的過(guò)渡產(chǎn)生了摩擦，產(chǎn)生了阻力。 可以通過(guò)減少表面摩擦阻力來(lái)減少總體阻力，就像你看到的高爾夫球上的蜂窩狀凹面或皮衣肩部的紋理材料。
澳大利亞莫納什大學(xué)應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)博士，Cannondale設(shè)計(jì)工程師內(nèi)森.巴里說(shuō):“表面光潔度通過(guò)使接近表面的空氣更加湍流而增加了皮膚摩擦。這樣做的好處是紊流邊界層有更好的能量傳遞，這使得氣流在圓形表面停留的時(shí)間更長(zhǎng)，從而減少了壓力阻力�！�
簡(jiǎn)介：有情懷愛(ài)健身愛(ài)喝咖啡的老年組靈魂車手。
大家都說(shuō)
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kingfar 2021-11-01 09:49
“你騎行速度越慢，空氣動(dòng)力學(xué)就能幫你節(jié)省更多的時(shí)間，因?yàn)槟慊ㄔ诼飞系目倳r(shí)間更多�！彼运俣嚷臍鈩�(dòng)效果更重要~
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吾畸形 2021-11-01 13:53
這句話意義不大但帶有嚴(yán)重的誤導(dǎo)性。我理解是，比如30公里距離，騎氣動(dòng)車，30碼速度可以少1分鐘，15碼速度可以快3分鐘，從絕對(duì)值看15碼速度節(jié)約了更多時(shí)間。騎得慢比如騎游黨，本來(lái)對(duì)速度就沒(méi)有要求，所以氣動(dòng)車對(duì)巡航30碼以下的騎友就是浪費(fèi)錢。
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kingfar回復(fù)吾畸形2021-11-01 14:20
這個(gè)邏輯就好像是普通車友達(dá)不到職業(yè)車手的水平，所以買高端車就是浪費(fèi)錢一樣。邏輯是沒(méi)錯(cuò)，但是有點(diǎn)綁架人。如果是對(duì)速度沒(méi)有要求來(lái)講，買任何車型都一樣。按道理說(shuō)，水平越低的車手，器材帶來(lái)的紅利反而越大。
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小朙… 2021-11-01 08:52
有一個(gè)問(wèn)題哦，6%的坡上氣動(dòng)車優(yōu)勢(shì)更大是以職業(yè)車手速度為標(biāo)桿的吧？
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kingfar 2021-11-01 09:51
美利達(dá)曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，職業(yè)車手氣動(dòng)車和輕量車優(yōu)勢(shì)的分界線是8%。不過(guò)這是針對(duì)突圍車手來(lái)說(shuō)的。對(duì)于大集團(tuán)里的車手來(lái)說(shuō)，輕量車更有優(yōu)勢(shì)。
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KarlSong 2021-10-31 15:53
作為一個(gè)極端的氣動(dòng)黨，我看重氣動(dòng)勝過(guò)上秤：慣用-17°長(zhǎng)把立和STS設(shè)定，偏愛(ài)60-90mm的高框輪，喜歡碟剎和氣動(dòng)架，經(jīng)常騎鐵三，嗜好激進(jìn)騎姿，熱衷做隊(duì)伍的火車頭……但是也非常具有自知之明，那就是遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲開(kāi)爬坡。
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行者無(wú)疆168 2021-12-23 13:37
各種氣動(dòng)，長(zhǎng)得不氣動(dòng)沒(méi)法
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只會(huì)bb萊lai 2021-11-01 09:11
躺車普通人隨隨便便都40+了
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快樂(lè)的豬 2021-10-31 18:07
80%以上空氣阻力來(lái)自人，當(dāng)然冠軍爭(zhēng)奪也許1%的差別已經(jīng)很大！
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一中1122334 2021-10-31 12:16
身體一直線壓在車座上那招。。。
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
