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2021競賽型公路車流行趨勢總結(jié)
競技公路車適合新手嗎？
競賽公路車不只是傻快，而是同時具有非常敏捷的操控。競賽公路車相對于其他，有更大的頭管角度，更短的后下叉長度，更短的頭管長度等等，都是為了敏捷的操控特性。而操控中的迅速敏捷和穩(wěn)定順暢是天生矛盾的，自行車的設(shè)計者們則需要平衡這兩者。試想如果你控制你的自行車走直線都難，在直道上保持線路都很虛，遇到一個顛簸就很飄，那這車的操控響應(yīng)再迅速、再直接。對你來說也都是沒有意義的。而設(shè)計優(yōu)秀的競技公路車會平衡直線穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的速度和精度。不過即使平衡的再好，一臺競賽公路車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)也比那種休閑向的公路車要迅速和直接的多。這種特征會給沒有經(jīng)驗的騎友以及競技公路車的新手一個大大的驚嚇。競技公路車的操控容錯率是比較低的，對于某些沒有平衡好操控的穩(wěn)定和速度，過度注重比賽中敏捷型的競技公路車型而言，那容錯率就更低了。
不過為什么要設(shè)計成這樣呢？因為速度優(yōu)先。速度和轉(zhuǎn)向的平順絲滑是很有關(guān)系的，畢竟輪子之類所有的轉(zhuǎn)動部件都有轉(zhuǎn)動慣量。不知道你們有沒有試過騎一輛耐力公路車型在40km/h下切急彎，如果試過的話你們應(yīng)該知道這事兒其實非常費勁兒，得大力擰車把才能切進去。不過耐力公路車通常在低速下操控的穩(wěn)定性會更加平順。為了高速而設(shè)計的競賽公路車就恰恰相反，低速下對新手可能不友好，但是在高速下可以敏捷而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)過急彎。
總的來說，競賽公路車的設(shè)計趨勢是對新手越來越友好。在不妥協(xié)高速下操控性能的同時試圖在任何速度區(qū)間都給我們更符合直覺，更輕松的操控。不過盡管如此，我們還是建議剛剛?cè)胧指傎惞奋嚨尿T友們循序漸進，慢慢了解你新入手的這臺車的特征和極限。在你剛開始的幾次騎行中，盡量選擇路面寬闊，鋪裝質(zhì)量高，比較平緩，沒有急彎，車也不多的路段。盡量不要第一次就選擇高山且鋪裝較差的路去騎。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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行者無疆168 2022-01-04 12:30
看趨勢就看大廠的頂級車，2*12速、碟剎、內(nèi)走線、真空胎……選車時盡量往這方面靠攏，以免后期升級麻煩
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行者無疆168回復(fù)Ethane2022-01-05 10:59
這個小妖精還好，公路自行車，只要她還是自行的，機械再變還是不會跳脫現(xiàn)在的形式，如果不能找到比碳纖維更好的材料，也只能改變結(jié)構(gòu)、造型、堆疊方式上面下功夫，但這對我們普通騎友所產(chǎn)生的影響微乎其微，各種善變都是在不斷做優(yōu)化，但基礎(chǔ)方面還是依舊，十年前的頂級依然能打。碟剎雖然普及，但依然喜歡圈剎，腿好圈剎依然秒碟剎。 -
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豬胖不怕開水燙 2022-01-05 10:23
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mephyo 2022-01-05 08:00
黃邊胎嘛，雨騎一趟就變屎邊了，關(guān)鍵還擦不干凈
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ADHDmania 2022-01-04 19:34
黃邊胎不行了，可以白邊胎，藍邊胎，紅邊胎。 我始終用全黑的外胎
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kay232323 2022-01-05 08:39
你努力騎（70%FTP往上的耐力騎）的越多，就會越強。練腿收益遠大于換車。當(dāng)練腿沒收益的時候就換車，總結(jié)完畢
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KarlSong 2022-01-04 21:45
黃邊胎是不會沒落的，就像全黑一樣它是另一種經(jīng)典，它會演變成五顏六色的黃邊來彰顯更多個性，比如現(xiàn)在很多廠家傾向推出咖色的所謂“膚色邊”，馬牌、世文等新款黃邊都開始采用這個配色。
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kingfar 2022-01-04 14:12
“騎15km/h的時候給你震骨器一般路感的車，騎到45公里每小時可能就會發(fā)現(xiàn)路感很出色”……我的腦子想試試，我的腿不想
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Son126 2022-01-04 13:15
黃邊胎嘛, 確實至始也沒有興趣
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
