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上期我們一起鑒賞了160公里等組別的冠軍戰(zhàn)車（詳情：《日本賽場上的公路車，自行車狂歡節(jié)選手戰(zhàn)車賞（上）》），這次來看看其他組別的冠軍都騎什么車。

男子組

200KM組男子冠軍為高岡裕弘，現(xiàn)年已經(jīng)45周歲，高中時期就開始參加各項公路車比賽，2001年畢業(yè)于應(yīng)慶大學(xué)的商業(yè)系，1998年在大學(xué)時代表日本參加了U23的公路車世錦賽，1999年贏得了全日本的大學(xué)生公路賽冠軍，他畢業(yè)后沒有成為一名職業(yè)車手，而是進入了高盛旗下的金融公司工作。2020年3月從高盛退休之后開了一家自行車店，同年8月，他刷新了自行車穿越日本的吉尼斯世界紀錄。2021年12月贏得了自行車狂歡節(jié)200KM組冠軍。

作為車店店主，高岡裕弘擁有很多輛自行車，這次參賽他選擇的車架組是日本本土品牌普利司通的最新綜合車架組Anchor RP9。

比較搶眼的是高岡使用了Shimano最新發(fā)布的Dura Ace R9270套件組，可能是9200P還沒有貨，所以功率計選擇了佳明的功率鎖踏。

輪組選用了Roval Rapide CLX，作為車店店主也貼上了自家的金色貼紙，前叉上也有著車隊Roppongi Express的標志。

全新的DA手變，在制動性和人體工學(xué)上有新的進步。

200KM的長距離比賽，沒有后援車補給，所以水壺選擇了最大號的兩瓶。

100KM組冠軍中川惠太的戰(zhàn)車為上一代的Cervelo S5圈剎版本車架，他是突圍取勝，據(jù)他自己所說，他的比賽風(fēng)格需要經(jīng)常突圍，所以非常在乎車子的氣動性，優(yōu)秀的氣動性能可以在突圍中節(jié)省更多的功率幫助車手取勝，恰好S5也是圈剎時代最氣動的車架之一。令人驚訝的是，他這樣一位突圍選手沒有使用功率計。

把組的選擇是Venge把立搭配Aerofly2彎把，他平時也會比一些鐵人三項，這套把組可以直接安裝閃電的休息把，同時有出色的氣動性。

不是自家的把組，整合度還是不盡如人意。

輪組選擇為Shimano的DA C60管胎版本，搭配馬牌Competition Pro LTD，稀罕的管胎，通常只有Pro們才能用到，市面上一般難以買到。

女子組

200KM女子組冠軍山田菜月，最令人震驚的器材！一臺沒有經(jīng)過什么額外改裝的Look 765 HM，她以平均36.1KM/H的速度完成了比賽取得女子組冠軍。

在談到為什么選擇這輛車的時候，山田菜月說Look的蒙德里安涂裝非常漂亮，一見鐘情，看來顏值還是購車的主要選擇。

把帶的纏繞非常講究，碎花的排列順延下來。

輪組為馬維克的ksyium pro鋁輪，這大概是整車出售的時候自帶的。套件也是常見的R8000大套，山田菜月也沒有使用功率計。

山田菜月的車隊名稱是全中文的“一匹狼”，她騎車時間不過三年，但是腿力也已經(jīng)足夠參加日本錦標賽了，天賦異稟大致就是這樣吧。

50KM挑戰(zhàn)賽女子組第三名福山舞，她的戰(zhàn)車是Bianchi的Oltre XR3 Disc，這個車架頭管和墊圈數(shù)量實在是一言難盡。談到為什么選擇這款尺碼看起來并不是很合適的車時，福山舞的回答是她喜歡Bianchi，顏值還是折服了她。

手變是SRAM RED AXS eTap。

福山舞是本次參賽選手中唯一一個單盤用戶，為什么選擇單盤也只是出于好奇，正好車店有庫存就買了。牙盤的齒數(shù)為40T，后飛輪的為10-33T，雖然福山舞自己說齒比夠用，但是參加平路賽，這樣的山馬齒比還是感覺差強人意。曲柄為Force搭配Quarq功率盤爪，輪組是Zipp Firecrest 303搭配倍耐力P Zero真空胎。

圖片來源：cyclowired

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