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礫石車vs.山地車:我的下一輛車應(yīng)該是礫石車嗎?(上)

四、硬尾還是全避震?

在幾十年前,山地車是否有避震都是一個很大的疑問,就像今天許多傳統(tǒng)的礫石車一樣是完全剛性的。隨著避震前叉的廣泛使用,成就了所謂的硬尾山地車。如今,得益于復(fù)雜的避震前叉,硬尾山地自行車如BMC Twostroke 01 ONE,其100mm的行程非常有競爭力。雖然大多數(shù)礫石車的前叉行程非常少,但基本原則是不變的。一個例子就是RockShox Rudy Ultimate避震前叉,它的行程只有30毫米,安裝在Lauf True Grit上。

而全避震山地車,除避震前叉外后面有一個避震后膽,允許后三角和后輪移動。Trek Supercaliper的集成設(shè)計便是如此。而依據(jù)全避震的設(shè)計概念,BMC URS LT應(yīng)運(yùn)而生,然而它不是采用可活動的后膽,而是通過微型形變技術(shù)獲得減震效果。

前叉和后膽都是山地車中的高科技產(chǎn)品,其減震效果依賴于阻尼和彈簧。避震剛度通常可以通過氣壓調(diào)整,這是至關(guān)重要的,在騎行過程中可以根據(jù)車手體重和路況調(diào)整有充分的牽引力和回彈速度,沒有阻尼系統(tǒng)將缺乏這種控制,可能會回彈過快或者缺乏減震效果。無論硬尾還是軟尾,只有當(dāng)避震系統(tǒng)可以根據(jù)車手調(diào)節(jié)才有價值。

除此之外,行程也可以調(diào)節(jié)。還有鎖死裝置,可以讓你在不想使用的時候保持固定。盡管這項技術(shù)復(fù)雜、沉重、昂貴,但現(xiàn)在一些礫石車上也出現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)品,盡管許多依靠形變來達(dá)到類似效果的簡化版避震系統(tǒng),可以提供簡單的避震能力和一定程度的阻尼,但為了更好的性能,僅僅依靠形變是不行的。

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  • 熱門評論
  • KarlSong 2022-04-30 13:59

    還以為只有我會在瓜車上用60框高的大刀,原來地球另一面的堪州和俄州人民也這么干。

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    • showchen 2022-05-01 17:58

      60太夸張了,我上的58

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  • 山A賊 2022-05-02 14:07

    今年初組了一輛瓜車,我的感受就是——只要有路往前騎就是了,不用像公路車那樣考慮路況,探索了以前錯過的很多小路,也看到了更多的風(fēng)景

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  • FTP5 2022-05-02 13:55

    現(xiàn)在的硬尾山地車越來越不適合跑馬路,而我們不能保證每一段路都是平整的柏油路或者水泥路,所以有了瓜車,可以說瓜和我們的山馬類似,甚至車架幾何都很相似。所以瓜和山馬是一樣的,只不過一個彎把,一個直把;一個便宜,一個貴

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  • 就是亂評論 2022-05-01 23:24

    這騎車環(huán)境真的沒的說

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  • ♂豬油拌飯♀ 2022-05-01 00:20

    可以可以啊,我喜歡瓜車啊

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  • 全部
  • 黑胡椒牛排 2022-04-30 22:04

    一樣一輛,有錢任性

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  • 行者無疆168 2022-04-30 21:13

    個人喜歡騎游,感覺瓜車更適合自己

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  • 劉子光 2022-04-30 17:13

    我的下一輛應(yīng)該是公路吧,耐力架

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  • 麻辣車手李二狗 2022-04-30 16:55

    看個人喜好以及經(jīng)濟(jì)能力

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  • kingfar 2022-04-30 11:27

    一遍看完沒太理解,回頭還得多看兩遍

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