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　　我必須要買和Acros兼容的牙盤(pán)鏈條和飛輪嗎？

　　A-GE系統(tǒng)使用了一款名叫Raster Rod的定時(shí)裝置來(lái)切換，使其能適應(yīng)傳統(tǒng)的8,9，10速的飛輪和鏈條。

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　　如何油管里面進(jìn)空氣了會(huì)怎么樣？

　　空氣必須和油壓剎車一樣被排除出整個(gè)系統(tǒng)。但這不太可能發(fā)生，因?yàn)锳cros采用了封閉的液壓系統(tǒng)并且不會(huì)暴露在過(guò)多的熱量下，也不會(huì)像油壓碟剎一樣需要去適應(yīng)來(lái)令片的磨損。Acros的系統(tǒng)需要你去適應(yīng)的僅僅是只需靠手去調(diào)整前撥和后撥的位置，并且直到你到出發(fā)點(diǎn)前，它們的位置都不會(huì)改變。（這里的意思是此系統(tǒng)的調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單而穩(wěn)定）

　　如果收到?jīng)_擊該系統(tǒng)如何能繼續(xù)正常工作？

　　我們已經(jīng)直到液壓剎車的油管比預(yù)期的硬的多，油管的損壞非常的少見(jiàn)。Acros的變速油管更細(xì)，更硬，因此我們?cè)O(shè)想可能比油碟的更脆，但需要知道的是即使變速油管被嚴(yán)重彎折之后，只要礦物油仍能通過(guò)彎折的地方，它仍然能正確地變速。對(duì)于一個(gè)速降車手，在撞擊損壞變速線之后仍能正常變速可能意味著在終點(diǎn)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　我能為我的DH騎行買到短腿版本的后撥嗎？

　　首發(fā)的250套系統(tǒng)是統(tǒng)一用的中腿后撥，但是未來(lái)Acros同樣會(huì)提供長(zhǎng)腿和短腿版本。

　　技術(shù)上來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有具有說(shuō)服力的理由能讓目前x0和xtr的用戶投奔到Acros的液壓系統(tǒng)下嗎？

　　在極冷地區(qū)的騎手一定經(jīng)歷過(guò)水在房間里面結(jié)冰，和變速線被凍無(wú)法移動(dòng)的情況吧。但是封閉的液壓變速系統(tǒng)將會(huì)輕松應(yīng)對(duì)這種情況。同時(shí)泥濘的環(huán)境下變速線無(wú)法順暢變速的情況也不會(huì)再發(fā)生。這款單撥桿的變速器就能提供這樣的優(yōu)勢(shì)。SRAM在研發(fā)XX系統(tǒng)的時(shí)候曾測(cè)試過(guò)他們公路系統(tǒng)中所用的雙推撥桿，但是又因?yàn)樾枰�話更多的力量�?lái)克服回位彈簧的力量?jī)喝∠�。Acros的A-GE系統(tǒng)不需要回位彈簧，所以這也是A-GE系統(tǒng)的一個(gè)改善之處。

　　Acros A-GE的詳細(xì)數(shù)據(jù)：

　　指撥（單個(gè)）：64.85g

　　后撥：159.84g

　　前撥: 79.15g

　　后撥油管: 24.26g

　　前撥油管: 17.16g

　　后撥礦物油: 9.00g

　　前撥礦物油: 7.25g

　　價(jià)格: $2306 美元 (est)

 文章來(lái)源：BIKETO|自行車網(wǎng)（轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）

作者:徐俊一

責(zé)任編輯：伊海